Прокладку выпускного коллектора Додж Джорни 3.6 меняют в двух случаях: снимают катализатор для сервисных работ или начало затягивать выхлопные газы в салон через систему вентиляции. Сама процедура не стоит выеденного яйца до тех пор, пока всё штатно откручивается. С правой головой всё прошло просто, так как при снятой раздатке доступ к болтам свободный, а вот с левой владельцу досталась изрядная доля приключений.
Будем менять прокладку на левой голове
Под капотом места более чем достаточно для манёвра, но ровно до тех пор, пока болты крутятся. Мы попробовали и поняли, что ещё чуть-чуть и свернём шляпки болтов, а это уже совсем плохой вариант развития событий. Позвонили, обрисовали ситуацию и получили добро на тотальное вмешательство.
Снимаем бампер для доступа к радиаторам
Снимаем бампер и готовимся снимать весь алюминиевый бутерброд радиаторов. Их тут четыре штуки: двигателя, коробки, кондиционера и гидроусилителя руля. Последний не мешает и остаётся на своём месте. В целом весьма интересный узел с очень неожиданной ценой. За всю историю автомобиля было три артикула.
- 5154457AA пережил шесть ревизий, последняя продаётся с индексом F.
- Потом на смену пришёл 68143991AB.
- Он тоже чем-то не устроил производителя, его поменяли на 68304253AB и под конец выкатили ревизию C.
И теперь о самом интересном. Радиатор продаётся исключительно в сборе с трубками и стоит 45 тысяч рублей под заказ. Если посмотреть где он стоит, то любая встреча с бордюром это его замена, чего уж говорить про ДТП. Хорошо, что в Москве есть предусмотрительные ребята, которые заранее купили большую партию радиаторов 5154457AE и положили их на склад. 22,5 тысячи из наличия намного приятней 45 тысяч под заказ. Цены действительны на начало декабря 2020 года. Хотя Крайслер тут в своё репертуаре, хочет очень много денег за простые в исполнении вещи.
Радиатор гидроусилителя руля
Вернёмся к нашим баранам. На следующем этапе нужно избавиться от технических жидкостей и газов. Сюда относятся антифриз, фреон и жидкость омывателя. Последнюю можно сохранить почти в полном объёме если сливать через шланги омывателя фар, которые есть в этой комплектации.
Снимаем бачок с жидкостью омывателя
С антифризом не церемонимся и не ищем чистую приёмную тару. Сразу после прокладки машина переедет к диагносту на замену радиатора печки и испарителя кондиционера. Весьма советуем перейти по ссылке и почитать какие подводные камни бывают с неоригинальными артикулами.
Сливаем антифриз из системы
Подвох подкрался незаметно. Чтобы снять радиатор кондиционера, нужно открутить две трубки. Верхняя свободно покинула своё посадочное место, а вот нижняя начала сопротивляться. Ноль реакции. Приехал владелец, посмотрел, подумал и дал добро на силовые воздействия вплоть до замены радиатора и трубки, которая продаётся в сборе с осушителем.
Одна из трубок кондиционера прикипела намертво
Вот только в наличии таких позиций не было, ближайшая доставка через три дня, а на машину планы. В итоге мы заново заливаем антифриз, закачиваем фреон и переносим посещение сервиса на пять дней вперёд. Нам ещё повезло, что удалось найти артикул 68058965AB быстро и дёшево, видно завалялся у кого-то на складе. Так за него просят от 15 тысяч рублей и месяц ожидания.
Новый осушитель Додж Джорни
Во второй визит по накатанной проводим описанные выше процедуры, снимаем вентилятор и получаем свободный доступ к болтам.
Снимаем вентилятор охлаждения
Пусть и не сразу, но удалось их открутить штатно. В противном случае пришлось бы аккуратно срезать дремелем шляпки и высверливать шпильку до её входа в коллектор. Тут нужно быть аккуратным, так как коллектор как отдельный узел отсутствует, по сути это часть ГБЦ, к которой сразу крепится катализатор. Если планируете делать самостоятельно, напомним, что откручивать нужно два верхних болта, нижние трогать не нужно – они крепят кронштейн, в который упирается нижняя часть катализатора.
Свободный доступ к болтам выпускного коллектора
Берём новую прокладку выпускного коллектора Додж Джорни 68093232AA, один и тот же артикул используется для обеих катализаторов. Перед установкой тщательно очищаем привалочные поверхности, особенно это касается катализатора с его ржавчиной.
Прокладка выпускного коллектора Додж Джорни 3.6
Осталось аккуратно всё прикрутить, используя новые болты. Советуем осмотреть состояние алюминиевой термозащиты катализатора, которая со временем отгнивает в точках крепления. Отдельно не продаются, будет обидно потерять их. Самое простое решение это стянуть всё хомутом, возможно даже двумя.
Алюминиевая защита катализатора сгнила в точке крепления
Перед сборкой обратите внимание на терморезистор вентилятора охлаждения. Если он вдруг умрёт, у вас отпадёт первая скорость вентилятора и будет работать только вторая, она же максимальная. За новый артикул 68054677AA попросят от 4500 рублей. Сэкономить можно если вы дружите с паяльником, на профильном форуме Додж Джорни есть отчёты владельцев.
Терморезистор отвечает за первую скорость вентилятора
Чем, спрашиваете, закончилась история с осушителем? В итоге поставили новый, даже радиатор кондиционера поменяли, ибо старому было сто лет в обед и владелец решил не рисковать. Не забываем про установку новых прокладок и соединительных колец на стыках, повторное использование резко повышает риск утечек.
Устанавливаем новый осушитель
Заводим автомобиль, проверяем соединения и отдаём на тестовую поездку. Запаха больше нет, всё работает штатно. Ситуация, конечно, исключительная, но с машинами всегда нужно быть готовы к подводным камням.
