Задний сальник коленвала Додж Рам 3.6 с двигателем Пентастар представляет собой сборную конструкцию из резинового уплотнителя и кронштейна, который к тому же нужно сажать на герметик. Как вы понимаете, чем сложней элемент, тем выше вероятность его выхода из строя. Этому способствует не только возраст, но ещё и само масло, что вы увидите сами чуть ниже по тексту.
Можно поставить двигатель 5.7 от Додж Рам на Гранд Чероки? Ровно этот вопрос недавно задали по телефону. Технически у них одно и то же семейство EZ, так что особых сложностей нет, но ряд вредных мелочей всё же присутствует. Давайте коротко посмотрим на основные моменты, с которыми придётся столкнуться при подобных манипуляциях.
Русский язык в Додж Рам, Додж Челленджер, Додж Дюранго и прочих свежих автомобилях концерна Крайслер до недавнего времени были несбыточной мечтой владельцев. Про «старые» официально завезённые машины нет смысла говорить, у них всё в порядке и с магнитолой, и с приборной панелью, а вот двухлетки с аукционов приезжают на английском и с имперской системой мер.
Развал Додж Рам это сервисная процедура, которую зачастую проводят после ремонта передней подвески, замены рулевой рейки, установки новой резины и ряда иных «вмешательств». Однако порой необходимость в ней появляется в результате использования машины по назначению.
Дизель Гранд Чероки WK2 на вторичном рынке это огромная лотерея. И дело не столько в том, что прошлый владелец мог безалаберно относиться к автомобилю, но в характерной болезни двигателя VM Motori. Старожилы профильных форумов и опытные автомобилисты знают, что у этих моторов разлетается коленвал. Коленвал нельзя купить отдельно, в лучшем случае вам продадут лонгблок, а то и двигатель в сборе.
Мочевина Гранд Чероки WK2 для дизельных двигателей в наших краях редкость, ибо официально через дилеров такие машины не завозили и все известные нам случаи связаны с восстановлением аукционных машин. Опыта у людей мало, откуда и вылазят потом всевозможные проблемы. Давайте вскользь пройдёмся по узлам, которые отсутствуют у привычного всем Гранда.
Дизельный двигатель Grand Cherokee WK2 получился настоящим кладезем сюрпризов, порой не самых приятных. Самый жёсткий из них это сломанный коленвал, причём случаи далеко не единичные. Знали бы вы сколько копий сломали на форумах, обсуждая что делать и кто виноват. Вот и к нам приехал очередной такой страдалец. Сразу вас разочаруем, что владелец пока не дал добро на вскрытие старого агрегата и показать самый сок не выйдет, зато мы отсняли несколько других интересных моментов.
Пневмоподвеска Додж Рам дарит незабываемый комфорт и неплохо повышает проходимость автомобиля, но у каждой медали есть неприглядная обратная сторона. Кроме периодического обслуживания пневмы, на которое требуются деньги, она любит преподносить неприятные сюрпризы. Последние кучкуются вокруг низких температур, так что если у вас возрастной автомобиль, а по прогнозам холода, будьте морально готовы остаться без машины.
Поддон ZF имеет ряд отличий для коробок 8HP45 и 8HP70, однако они не настолько существенны, как о них любят судачить на форумах. Давайте для начала определимся с терминологией, а потом приступим к разбору полётов. 8HP45 удел бензиновых двигателей и туда ставят мелкий поддон, в то время как АКПП 8HP70 больше ориентирована на дизельные двигатели или объёмные бензиновые. Поддон, само собой, глубокий. Владельцам не совсем понятны чем вызваны эти отличия и они начинают путаться при покупке запчастей.
Течь антифриза Гранд Чероки чаще всего локализована в районе радиатора охлаждения или подходящих к нему патрубков, однако порой уровень жидкости в бачке начинает падать. Из-под капота не парит, под машиной по центру появляются лужи в районе стыка двигателя с коробкой. Мужайтесь, это не самая приятная из автомобильных болезней, скорей всего дело в контуре охлаждения турбины.
