Ремонтные вкладыши Додж Рам одним свои названием коробят владельцев автомобилей, ибо ремонт коленвала и капиталка мотора в целом занятие не из приятных, однако сегодня мы покажем не сильно популярную причину повреждения шатунных вкладышей.
Стук спереди мало кому нравится, но когда в повороте начинают подламываться колёса, это совсем не радует. Чаще всего в этом виновата шаровая верхнего рычага Додж Рам. Летом это чувствуется слабо, а вот на слегка обледенелой дороге такую машину можно не поймать даже на малой скорости. Теперь представьте себе тушу Додж Рам, вылетающую на встречку. Дрожь пробирает, правда? Владелец тоже представил, передёрнул плечами и приехал в гости.
Задний сальник коленвала Додж Рам полностью соответствует характеру машины: если уж ремонтировать, так по-крупному, со снятием агрегатов, чисткой и полировкой. С точки зрения механики ничего сложного, но вот размеры узлов предполагают обладание недюжинной силой, умением пользоваться трансмиссионными стойками, а порой и помощью товарищей.
Замена масла АКПП Додж Рам вызывает много вопросов, так как многие производители автомобилей витиевато пишут свои инструкции по эксплуатации. К примеру, вопросы к коробке они отсекают волшебной формулировкой, мол, масло залито на весь срок службы эксплуатации автомобиля, вот только не уточняют, что без его своевременной замены сам срок оставляет желать лучшего.
Сегодня у нас небольшой лайтовый тюнинг Додж Рам 1500. С одной стороны он мелкий, а с другой очень правильный – никаких бирюлек и украшательств, только повышение функциональности автомобиля в темноте, на бездорожье и при вытаскивании из канавы.
Пневма Додж Рам, как и любая другая, дарит неописуемый комфорт при передвижении, да и что может сравниться с изменяемым дорожным просветом? И всё бы хорошо, да только чем сложней система, тем больше шансов у неё дать сбой. Согласитесь, мало приятного ехать нагруженным по колдобинам по полям, как рррраз – и машина легла на пузо.
Ступица Додж Рам может сигнализировать о своей кончине стуком или гулом. В первом случае это происходит при разгруженном колесе, во втором – на скорости от шестидесяти километров в час. Если не обращать внимание, можно докататься до откровенной жести.
