Климат Гранд Чероки WK2 обладает не только рядом особенностей, которые не прописаны в руководстве по эксплуатации, но и характерными болезнями, способными омрачить владение автомобилем. Мы разбили статью на три части: первая связана с ошибками программирования модулей управления, вторая посвящена аналоговым проблемам и блочному ремонту, а третья лучше всего характеризуется фразой «понять и простить».
Проблемы климата Dodge Journey можно разделить на две группы – аналоговые и цифровые. В первом случае виновата либо механическая, либо электронная начинка узла. Такие вещи диагностировать намного проще, так как и можно пощупать. Во втором случае можно бесконечно долго искать что на самом деле не так и не добиться успеха, ибо в кривой работе системы виновата некорректно написанная прошивка.
Печка Гранд Чероки получилась явно недоработанной. Она унаследовала как ряд семейных болезней, так и обзавелась личными, по которым опытные мастера без вскрытия ставят диагноз с высокой степенью точности. Тем не менее в жизни есть место удивительному и сегодня мы покажем пару редких случаев, которые иногда ставят людей без опыта в тупик. Сам процесс разбора печки рассматривать не будем, мы уже подробно писали как про замену радиатора, так и про испаритель.
Мойка радиаторов Гранд Чероки позволяет снизить рабочую температуру двигателя. Для дизельных моторов это не настолько акутально, чтобы перегреть их требуются либо особый талант, либо стечение обстоятельств, а вот для нагруженных бензиновых двигателей процедура очень даже востребованная. Особенно сильно она касается SRT8 с двигателем 6.4, который используют на полную катушку, а не в качестве средства для поездок в соседний дом за хлебом.
Компрессор кондиционера Додж Джорни за годы эксплуатации показал себя весьма надёжным узлом, который редко выходит из строя. Если заглянуть внутрь документации, можно обнаружить целых семь моделей, двух поставщиков на конвейер и два разных устройства самого компрессора. Это обусловлено не только двигателем, но и количеством контуров кондиционера, по-простому пять или семь мест.
Испаритель Додж Джорни спрятан внутри корпуса отопителя, что существенно осложняет поиск течи фреона через него. Особенно, когда размер течи настолько мал, что одной заправки хватает на месяц-другой. Посторонних запахов никаких, подозрительных звуков тоже. Ориентироваться нужно на зелёные лужи под машиной и фосфоресцирующий в ультрафиолете конденсат.
Датчик температуры климата Джип Чероки KL может заставить вас как потеть, так и мёрзнуть. Всё зависит от того, что именно с ним произошло. Как показывает практика и опыт коллег по цеху, чаще всего начинают зябнуть пассажиры. В попытке согреться они задирают температуру всё выше и выше, но только на максимуме они получают заветное тепло. Ну как тепло… Настоящий жар!
Радиатор коробки Джип Чероки стоит первым в бутерброде из охладителей, в результате чего собирает много грязи и вполне способен попасть шальной камень даже через решётку. Добавьте сюда десять лет эксплуатации и на выходе получите практически гарантированную течь рабочей жидкости АКПП. Запаивать соты нет никакого смысла, разве что вы где-то в дебрях и хотите доехать к проблескам цивилизации для нормального ремонта.
Радиатор печки Додж Джорни в силу очень узких каналов со временем забивается в месте наиболее слабого тока жидкости. Именно поэтому пассажир начинается жаловаться, что ему справа холодно, хотя регулятор выкручен на максимум. Ситуация неприятная, но решаемая, вот только замена радиатора на новый далеко не всегда решает проблему. Да, становится теплей, но не настолько, как было изначально с завода. В чём же загвоздка?
Чистку радиаторов Джип Вранглер можно осуществить двумя путями – на автомобиле и на земле. В первом случае понадобится грамотный мойщик и хорошая химия, однако есть риск отмыть далеко не всё. Для гарантированного результата нужно снимать оба радиатора со сливом антифриза и откачиванием хладагента из системы кондиционирования. Это дольше, дороже, но позволит отмыть грязь даже после суровых поездок по бездорожью.
