Развал Jeep Wrangler, равно как и схождение, обладает своими внедорожными особенностями, обусловленными устройством подвески. На большинстве машин нет рулевой сошки, а правое колесо не управляет левым через отдельную тягу.
Замена радиатора печки Джип Вранглер JK с двигателем 3.8 это всегда увлекательное приключение для механика. С одной стороны, машина сделана так, чтобы её можно было спокойно чинить в полях при помощи минимального набора инструментов, с другой стороны, это касается в основном подвески и агрегатов, но никак не салонных элементов, максимально плотно упакованных внутри кузова.
Тюнинг Джип Вранглер может быть как полностью функциональным для преодоления бездородья, так и сугубо декоративным, вроде «злой» решётки радиатор, иной оптики и прочих свистелок. Он никак не влияет на проходимость, исключительно удовлетворяет эстетические нужды владельца. Стоит понимать, что любое вмешательство в автомобиль может со временем аукнуться, а порой это напрасно выброшенные деньги.
Система EVAP на атмосферных двигателях Крайслера давно уже рассмотрена со всех сторон, мы не так давно написали о ней большую статью. После слияния с Фиатом в линейке моторов появились новомодные турбированные бензинки взамен классических объёмных атмосферников. Простым владельцам они не сильно знакомы, так что давайте вместе восполнять пробел в знаниях.
Мало кто ожидает, что задняя полуось Джип Вранглер JL может выйти из строя на совсем свежей машине 2019 модельного года, но чудеса со знаком минус тоже случаются. Увы, не спрашивайте нас о причинах. Машина хоть и свежая, но у неё уже второй хозяин, причём взял он её у официального дилера. Купил и спокойно ездил, не жалуясь на жизнь, до тех пор, пока не посигналили сзади на светофоре.
Быстросъёмные клеммы Джип Вранглер, они же Quick Lock, убивают сразу несколько зайцев. Во-первых, позволяют обесточивать автомобиль достаточно быстро без инструмента. Потянул рычаг и снял клемму голыми руками, что весьма актуально для машин, покоряющих суровое бездорожье. Во-вторых, такие клеммы обеспечивают постоянный момент затяжки, рассчитанный производителем, что не позволяет её повредить при установке.
Передние пружины Джип Вранглер меняют в трёх случаях: либо старые просели, либо от старости и коррозии обломился виток, либо владелец намеренно решил увеличить дорожный просвет своего проходимца. В отличие от многих гражданских машин, у платформы JK пружины стоят отдельно от амортизаторов как спереди, так и сзади, что серьёзно упрощает их замену. Достаточно минимального набора инструментов и трансмиссионной стойки, чтобы можно было подпереть передний редуктор.
Скрип педали тормоза Джип Вранглер преследует многие возрастные машины, причём он приходит не один, а в компании с вибрацией и дребезгом. Всё это проявляется по капле и в какой-то момент начинает беспокоить владельца. Давайте посмотрим как избавиться от недуга.
Стартер Джип Вранглер – образец человеческого подхода к проектированию автомобиля. Давайте не забывать, что внедорожник априори должен быть простым, чтобы его можно было чинить быстро, легко и, по возможности, дёшево. Крайслер в своих нормах времени отводит под снятие и установку 36 минут, при условии, что на машине не стоят защиты.
Блок предохранителей Джип Вранглер JK, он же Totally Integrated Power Module (TIPM), унаследовал семейные болезни и периодически выходит из строя. Причём умирает не вся электроника, а какой-то один досадный элемент. Машина вроде бы работает, но осадочек остаётся. У Компасов могут отваливаться стеклоочистители и ближний свет, а у нашего героя перестали корректно закрываться водительские двери.
