Блок предохранителей Джип Вранглер (TIPM)

Блок предохранителей Джип Вранглер JK, он же Totally Integrated Power Module (TIPM), унаследовал семейные болезни и периодически выходит из строя. Причём умирает не вся электроника, а какой-то один досадный элемент. Машина вроде бы работает, но осадочек остаётся. У Компасов могут отваливаться стеклоочистители и ближний свет, а у нашего героя перестали корректно закрываться водительские двери.

Все работы можно делать на земле

Они не реагировали ни с ключа, ни с брелка сигнализации. Вполне возможно, что последняя и выступила катализатором смерти узла, но дальнейшее расследование показало, что подобная беда всё равно бы произошла. Владелец поехал к специалистам, которые могут оживить оригинальный блок за доступные деньги. Когда они вытащили платы из корпуса, их встретила тотальная зелень. Перед нами внедорожник, значит предыдущий хозяин на нём куда-то плыл и основательно так зачерпнул мордой. Вторая возможная причина это неправильная подкапотная мойка.

Блок предохранителей стоит по правому крылу

Как было на самом деле сказать тяжело, осталось разбираться с последствиями. Покупать БУ блок на местных разборках не очень хочется, вряд ли кто-то даст их вскрыть и проверить на машине. Остаётся только обратиться в Штаты. Новый блок кусается, за свежий артикул 04692236AK там просят от 565 до 815 долларов в зависимости от скидок, удачи и жадности продавца. На середину января 2021 года это от 42 до 60 тысяч рублей без учёта доставки.

Боковые разъёмы блока

Принимаем во внимание, что болезнь блока штука массовая, поэтому поиск по зарубежным форумам выведет вас на одну из фирм, которая поставила это на поток. В нашем случае это дядюшка Мак, который просит 395 долларов или 29 тысяч рублей за восстановленный блок. Немало, но люди с опытом, их услугами много кто пользуется, так что нужно брать.

Верхние разъёмы блока

Перед установкой восстановленного блока предохранителей Джип Вранглер обязательно сравниваем расположение предохранителей и реле с оригинальным, чтобы потом не искать причину иллюминации на приборной панели. В нашем случае нескольких позиций не хватало.

Блок предохранителей Джип Вранглер

Подключаем новый блок и ничего не происходит, в любом случае придётся немного потанцевать вокруг автомобиля. Подкидываем оригинальный сканер и восстанавливаем конфигурацию, для этого понадобится онлайн доступ.

Специалисты по восстановлению блоков

Стоит отметить одну особенность. При установке БУ блока поля Original VIN и Current VIN будут отличаться, в то время как у восстановленного дядюшкой Маком они идентичны, словно у вас по-прежнему стоит заводской. Вроде бы мелочь, но при перепродаже у въедливого покупателя не будет повода выбить себе скидку, разве что он обнаружит чужеродную наклейку на боковой стенке блока.

Оригинальный номер блока

Однако это не последние работы с машиной. На клеммах аккумулятора висит доставленное оборудование. Это не только упомянутая выше сигнализация, но и блокировки мостов.

Проверяем разъёмы перед установкой

Изначально у владельца стояли мосты Dana 30 и Dana 44 без блокировок, версия Sahara. Позже он установил Dana 44 с блокировками по кругу от Rubicon, а их подключение ему реализовали не через общую схему через понижайку, а напрямую.

Кнопки блокировок мостов

Для этого ребята воспользовались набором с Ebay, который состоит из проводов, гофры, реле, разъёмов, реле, предохранителей и кнопок. Последние вывели на центральную консоль без обозначения какая за что отвечает.

Разъём крепится к мосту в специальные отверстия

Разъёмы блокировок крепятся к мостам клипсами в строго отведённых местах, для этого в металле есть соответствующие отверстия.

Передняя блокировка Джип Вранглер

Выбираем любой, разъединяем и вооружаемся «тестером» из лампочки и проводов. Если вы думаете, что это колхозно и так работают только в гаражах, спешим вас расстроить – это официальная позиция инструкции по ремонту. Чтобы добавить профессионализма, концы проводов лучше припаять к пинам, которые можно надёжно вставлять в разъём, ибо зачищенные жилы это действительно колхоз.

Самый надёжный тестер

Забрасываем помощника в салон, включаем блокировку и наблюдаем. С первого раза угадать не получилось, со второго – лампочка ярко загорелась. Помечаем переднюю блокировку изолентой, о чём сообщаем через мессенджер, чтобы он не потерял информацию. На будущее их можно будет нормально врезать в центральную панель, благо места там хватает. Главное делать это на вертикальной поверхности, а не на горизонтальной возле селектора. Нечаянно упавший предмет, тот же телефон, может на скорости включить блокировку, чего нам совсем не нужно.