Задний ступичный подшипник Додж Нитро это несколько некорректная формулировка в силу устройства автомобиля. Непосредственно ступица как отдельный узел не существует в природе, она является неотъемлемой частью полуоси и продаётся только в сборе. А вот уже полуось сидит на подшипнике, установленном снаружи заднего моста.
Ремень ГРМ Додж Нитро с двигателем 4.0 EGS меняют каждые 170 тысяч пробега или через 102 месяца с момента выпуска, что в привычной системе исчисления составляет восемь с половиной лет. Причём это данные исключительно для NAFTA – Североамериканской зоны свободной торговли. Для европейского рынка и Среднего Востока указаны 168 тысяч или чуть более короткий интервал в семь лет. Давайте разбираться что можно захватить по пути и какие подводные камни вас ждут.
Радиатор Додж Нитро, а мы сейчас говорим про систему охлаждения двигателя, ненароком превратился в очень редкую и необоснованно дорогую птицу. Купить из наличия за вменяемые деньги в последнее время стало большой проблемой, так что у владельцев есть риск превратить свою машину в недвижимость.
Чистку радиаторов Джип Чероки можно проводить как на автомобиле, так и со снятием. Первый вариант подходит для тех случаев, когда сами радиаторы целые и не замечены ни в чём криминальном. Второй обычно совмещают с заменой одного из охладителей, что позволяет существенно сэкономить на работах, так как большинство процедур и так уже оплачены.
Радиатор коробки Джип Чероки стоит первым в бутерброде из охладителей, в результате чего собирает много грязи и вполне способен попасть шальной камень даже через решётку. Добавьте сюда десять лет эксплуатации и на выходе получите практически гарантированную течь рабочей жидкости АКПП. Запаивать соты нет никакого смысла, разве что вы где-то в дебрях и хотите доехать к проблескам цивилизации для нормального ремонта.
Боковые опоры двигателя Додж Нитро это не привычный большинству кусок резины в обойме. Внутри прячется гидравлическая капсула, которая выступает в роли демпфера. Как только рабочая жидкость вытекает, на кузове появляется паразитная вибрация.
Практически любой бензиновый двигатель Додж это что-то кондовое, неубиваемое и ресурсное. Обслуживай регулярно, не экономь на запчастях и забудь про все беды. Сегодня мы покажем случаи из практики, когда владельцы и сервисы оказались сильней инженерных расчётов.
Лифт Джип Чероки начинается не с проставок под стоковые комплектующие, а покупкой полноценного комплекта пружин и амортизаторов от производителя, специализирующегося на бездорожье. Old Man Emu по праву считается одним из лучших вариантов, при этом не сильно бьёт по карману.
Амортизаторы Джип Чероки это первый пункт в списке долгого пути лифта автомобиля для внедорожных поездок. Установка проставок под оригинальные пружины даёт плачевный результат, поэтому менять нужно сразу комплектом, причём брать расходники нужно от проверенных производителей. В нашем случае это Old Man Emu.
Развал Джип Чероки, равно как и прочие углы установки колёс, можно изменить только для передней оси, так как сзади стоит балка. Тем не менее в самой процедуре достаточно подводных камней и технических нюансов, о которых не рассказывают.
