Продолжаем внедрять двигатель Додж Челленджер 5.7 вместо штатного Пентастара 3.6. Зачем мы это делаем и что предшествовало свапу рассмотрели в отдельной статье, сегодня переходим к сборке и настройке.
Свап Додж Челленджер порой не столько прихоть владельца, сколько вариант получить за те же деньги совсем другой автомобиль. Да и кто откажется внедрить V8 вместо штатного V6?
Вообще проблемы с моторами серии «World Gasoline Engine», которые создавались в содружестве Хундай-Мицубиши-Крайслер, бывают не часто. ДВС, на мой взгляд, получился вполне удачным и живучим, хоть и совсем несовременным даже на момент его создания.
Свап Крайслер 300С 2.7 на 5.7 HEMI отличный способ освежить отношения с автомобилем, когда прикипел к нему душой и не намерен расставаться.
Свап 300С с 2.7 до 5.7? Если этого хочет клиент, мы готовы исполнить его заветное желание. Установить легендарный HEMI V8 в его стандартный и пустой 300C 2.7, а попутно ещё и полный привод к такому мотору организовать вообще не проблема.
Еще несколько лет назад капитальный ремонт ДВС был дешевле, чем БУ мотор. Однако, в связи с резким ростом курса доллара к рублю, запчасти для машины стали влетать в копеечку и капиталка стала нерентабельной – проще «махнуть» мотор.
