Коробка переключения передач – один из дух узлов автомобиля, выход из строя которого сулит печаль и траты для владельца. К счастью, ломаются они редко.

Сливаем масло АКПП Jeep Wrangler JL

Замена масла АКПП Jeep Wrangler JL

Замена масла АКПП Jeep Wrangler JL принципиально не отличается от собрата Jeep Grand Cherokee: та же коробка серии 8HP, то же масло, но есть свои нюансы, которые можно и нужно перенести на весь модельный ряд концерна.

Прочитать

АКПП Grand Cherokee WL досталась от прошлой платформы

АКПП Grand Cherokee WL – поломки и проблемы

АКПП Grand Cherokee WL это по сути те же коробки, что стояли на предыдущем поколении WK2. Ко всем старым проблемам прибавились специфические свежие, как связанные с железом, так и с версией прошивки.

Прочитать

P0658 это следствие, но не причина

Гранд Чероки – ошибка P0658 по АКПП 8HP45

Ошибка P0658 по АКПП 8HP45 у Гранд Чероки говорит об одной из трёх ситуаций: отсутствует контакт, приказал долго жить соленоид или вся коробка просится в ремонт. Только по коду диагноз поставить не получится, поэтому приглашаем владельца на ремонт, подкидываем сканер, загоняем автомобиль на подъёмник и начинаем поиск.

Прочитать

Крайслер Пацифика гибрид

Крайслер Пацифика гибрид – опыт эксплуатации и ремонта

Крайслер Пацифика гибрид достаточно редкий зверь на наших просторах, но не единичный. За последние пару лет мы накопили по ним как опыт ремонта, так и опыт непосредственной эксплуатации. Совсем недавно мы привезли практически новую Пацифику из Штатов, которая и стала героем сегодняшнего обзора.

Прочитать

Классическая АКПП Гранд Чероки

АКПП Гранд Чероки WK2 – поломки и проблемы

АКПП Гранд Чероки WK2 в целом получились весьма добротными и достаточно редко требуют капитального ремонта. Да, коробки ломаются, особенно когда их нагружают на бездорожье или в гонках, но в целом что NAG1, что ZF получились вполне рабочими лошадками. Основная разница между ними это чувствительность к межсервисному интервалу.

Прочитать

АКПП Крайслер Пацифика Si-EVT

АКПП Крайслер Пацифика гибрид – принцип работы

АКПП Крайслер Пацифка бывает двух видов: классический автомат 9HP48, хорошо известный по Джип Чероки KL, и Si-EVT, что расшифровывается как Single Input – Electrically Variable Transmission. Последнюю ставят на гибридную версию обновлённой Пацифики с модельным индексом RU, сама коробка при этом заточена исключительно под передний привод, управление полностью электронное.

Прочитать

Оригинальные трубки АКПП Dodge Journey

АКПП Dodge Journey – проблемы, отзывные и ремонт

АКПП Dodge Journey не обошлась без проблемы, часть из которых устраняют по отзывным кампаниям, а часть – ложится на плечи владельцы. Затраты, само собой, Крайслер компенсировать не собирается, да и в целом его отношения к потребителю оставляет желать лучшего. Особенно остро это касается владельцев дизельных автомобилей, которых просто сбросили со счетов как балласт.

Прочитать

Трубка АКПП Гранд Чероки WK2 после ремонта

Ремонт трубки АКПП Гранд Чероки WK2

Трубки АКПП Гранд Чероки WK2 весьма редкая запчасть для замены, не взирая на традиционную течь практически любых узлов, в которых резина с металлом соединяется через завальцовку. У Крайслера достаточно отзывных кампаний по такого рода артикулам, но не в случаем с Грандом, тем удивительнее было видеть хлещущее масло из коробки. Виной тому тюнинг и невнимательность механика, но обо всём по порядку.

Прочитать

Практически новая АКПП ZF 8HP50

АКПП ZF 8HP50 – где на ней VIN?

АКПП ZF 8HP50 у Крайслера обозначена как 850RE и стоит на таких машинах как Wrangler, Gladiator, Durango, Challenger, Charger и вполне вероятно где-то ещё. Как и любой высокотехнологичный узел, с ним рано или поздно происходит технический сбой. И тут уже на плечах владельца лежит выбор: либо ремонтировать с гарантий, потратив больше денег, либо сэкономить и купить БУ узел из Штатов с небольшим пробегом.

Прочитать

Опора АКПП Додж Челленджер, вид снизу

Опора АКПП Додж Челленджер – проверка и замена

Опора АКПП Додж Челленджер, в отличие от опор двигателя, рвётся крайне редко, поэтому однозначно определить её состояние намного трудней. Одно можно сказать точно: если подушки двигателя напрочь оборваны, значит вся нагрузка приходилась на опору АКПП. Внешне она будет выглядеть целой, а по факту перестанет нормально демпфировать нагрузку и начнёт передавать вибрацию на кузов.

Прочитать