Течь антифриза Grand Cherokee это всегда неожиданность, особенно когда она реактивная и машина начинает закипать прямо на глазах. Владельцы возрастных машин должны быть готовы к замене большой части патрубков и шлангов.
Салон Гранд Чероки WK2 изобилует недоработками и болезнями, способными попортить кровь владельцу. Список внушительный, но большинство из читателей столкнётся лишь с малой его частью, если вообще столкнётся. Для удобства разбили повествование на несколько разделов по типам неисправностей.
Электрика Гранд Чероки WK2 по праву занимает одну из лидирующих позиций в списке всех неисправностей. И дело тут не в её качестве, но в количестве. Время простых аналоговых решений практически ушло, балом правит электроника, что тащит за собой проблемы проектирования и сборки автомобиля в единую конструкцию.
Кузов Гранд Чероки WK2 не лишён ряда недостатков. Все они так или иначе связаны с дефектами проектирования, производства и сборки. Поймать всё и сразу на одной машине не получится, вполне вероятно, что у вас не вылезет вообще ни один «косяк», тем не менее предупредить стоит. Информация взята из личной практики и внутренней документации Крайслера.
Магнитола Гранд Чероки WK2 могла нестабильно работать или чудить по одной из трёх причин: вылазили аналоговые проблемы, они же проблемы производства, сбой в работу системы вносили сопутствующие блоки либо программный код был далёк от совершенства. Порой найти виновника было той ещё задачей.
АКПП Гранд Чероки WK2 в целом получились весьма добротными и достаточно редко требуют капитального ремонта. Да, коробки ломаются, особенно когда их нагружают на бездорожье или в гонках, но в целом что NAG1, что ZF получились вполне рабочими лошадками. Основная разница между ними это чувствительность к межсервисному интервалу.
Подвеска Гранд Чероки WK2 получилась весьма долгоиграющей, хоть и не лишённой специфики. Сегодня мы не будем рассказывать как менять шаровые и сайлентблоки, обо всём этом есть подробные пошаговые статьи на сайте. Остановимся на скрытых дефектах, для устранения которых нужно быть либо семи пядей во лбу, либо читать сервисную документацию, что в наших реалиях практически одно и то же.
Редуктор и раздатка Гранд Чероки WK2 на фоне остальных узлов и агрегатов получились весьма «бедными» на поломки. Материал про ремонт карданов мы вынесли в отдельную статью, включая артикулы запчастей и применимость в зависимости от комплектации. Здесь же мы поговорим про чуть более специфические болезни и что с ними делать.
Рулевое управление Гранд Чероки WK2 делится на три типа: классический гидроусилитель, электрогидроусилитель и голый электроусилитель. Первый можно считать полностью, второй – частично, а третий – условно ремонтопригодным, ибо на широкую ногу подобный вид лечения ещё не поставлен. Сам же Крайслер вообще не признаёт такого рода манипуляции и предлагает исключительно замену в сборе на новый узел в обмен на неприличную сумму денег.
По роду деятельности приходится делать «запасные» кадры, которые на полноценную статью не тянут, а выкинуть – откровенно жалко. Подобного рода материал выходит на сайте под рубрикой «случаи из практики». Достаточно забить это словосочетание в поиск и вы увидите много интересного.
