Правый привод Додж Рам унаследовал семейную болезнь многих полноприводных автомобилей – коррозию на шлицевом соединении агрегатов. Где-то этим страдает соединение с карданом, а где-то, как и в нашем случае, стык правого вала с промежуточным, который прячется внутри переднего редуктора.
Внутренний пыльник ШРУС Додж Дюранго отсутствует в каталогах, в случае его повреждения производитель предлагает весь привод в сборе. Даже в Штатах это не три копейки, а уж в России и подавно. Осложняют ситуацию разные комплектации автомобиля, а как следствие и разные привода с разными параметрами. Хороший повод подобрать необходимую запчасть.
Пыльник ШРУС Додж Джорни в голове более-менее подготовленного владельца это расходный материал, который в случае повреждения легко поменять. Для большинства машин и производителей это работает, но не для этого американца. Пыльник отдельно? Никогда не слышали о таком! Что, проклятые капиталисты? Так точно, сэр!
Небольшое дополнение в базу данных владельцам Джорни и, вероятно, Калибров и Авенджеров. Распространённая проблема, известная всем бывшим владельцам вазовских зубил, это пыльники ШРУСов. Собственно говоря, это и не было проблемой, а так, лёгким недоразумением, так как меняются пыльники достаточно легко и есть в любом сельпо.
