Сайлентблоки подрамника Grand Cherokee WL отличаются от платформы WK2, которая известная своими недоработками. Мы писали и про передний, и про задний подрамник. Причём про последний даже два раза.
Подвеска Grand Cherokee WL обладает несколько иной спецификой по сравнению с предшественником WK2. Другая компоновка рычагов, свои ошибки при произвосдтве и проектировании, сложности поставки запчастей и малая осведомлённость сервисов делают машину тёмной лошадкой, с которой мало кто хочет связываться.
Амортизаторы Джип Чероки KL обладают непривычой спецификой, выделяющейся на фоне предшествующих моделей концерна. Отличается как тип крепления элементов, так и подход к использования крепежа.
Развал Jeep Wrangler, равно как и схождение, обладает своими внедорожными особенностями, обусловленными устройством подвески. На большинстве машин нет рулевой сошки, а правое колесо не управляет левым через отдельную тягу.
Передние рычаги Гранд Чероки WL не унаследовали свою структуру от WK2, теперь вместо одного нижнего Г-образного рычага у нас две прямые тяги, образующие треугольник между кулаком и подрамником.
Лифт Додж Рам начинается с установки правильных амортизаторов и пружин по кругу, включая замену части рычагов. Конкретно этот владелец выбрал комплект от Icon Dynamics. Это STAGE 2, который рассчитан на лифт в 2-3 дюйма, цена в Штатах 2750 долларов, весит 51 кг без учёта упаковки, так что привезти это всё сюда выльется в копеечку.
Рулевое управление Гранд Чероки WK2 делится на три типа: классический гидроусилитель, электрогидроусилитель и голый электроусилитель. Первый можно считать полностью, второй – частично, а третий – условно ремонтопригодным, ибо на широкую ногу подобный вид лечения ещё не поставлен. Сам же Крайслер вообще не признаёт такого рода манипуляции и предлагает исключительно замену в сборе на новый узел в обмен на неприличную сумму денег.
Рулевая рейка Джип Компас страдает системной болезнью концерна Крайслер. Далеко не на одной машине они любят стучать на кочках в правой части. Если снять пыльник и посмотреть на вал, можно увидеть как он болтается под нагрузкой. У владельца не так много вариантов: смириться, поставить новый узел или попытаться вдохнуть вторую жизнь в старый. Давайте посмотрим на возникающие при этом особенности.
Развал Додж Рам это сервисная процедура, которую зачастую проводят после ремонта передней подвески, замены рулевой рейки, установки новой резины и ряда иных «вмешательств». Однако порой необходимость в ней появляется в результате использования машины по назначению.
Задний амортизатор Джип Чероки KL это явный шаг вперёд в проектировании автомобиля. Если взять чуть более старшую модель в лице Джип Компас, приходится снимать обшивку багажника, чтобы добраться до точек крепления верхней опоры амортизатора. У семимместного Додж Джорни дела обстоят ещё хуже: нужно снять последний ряд и только после этого разбирать салон. На их фоне свежий Чероки можно считать эталоном скорости.
