Grand Cherokee 5.7, 6.2 и 6.4 относятся к семейству HEMI, что накладывает отпечаток на эксплуатацию. Часть проблем у них будет пересекаться из-за одинаковой родословной, но есть ряд и сугубо специфических болезней.
Grand Cherokee WK2 3.0 дизель – предмет ожесточённых споров на форумах. Так ли хорош этот мотор? Насколько удачными вышли детища VM Motori с индексами EXF и EXN? Что на рестайле, что на дорестайле по сути стоит один и тот же агрегат. Да, есть ряд внешних изменений, но механически это один и тот же двигатель с одними и теми же артикулами запчастей.
Разобьём повествование на две части. В первую войдёт классический двигатель Pentastar 3.6 ERB. Большинство вопросов именно к нему, как к первопроходцу. Во второй расскажем про 3.6 ERC с его специфическими проблемами. Промежуточный 3.0 EHD это по сути первая версия Пентастара, у которого часть проблемных мест устранена с завода, так что отдельно останавливаться на нём не будем.
Активный выхлоп Додж Челленджер LA одна из тех мелких вредных мелочей, ремонт которой выливается в солидные затраты для владельца. Статья касается всех счастливых обладателей платформы L с 2015 модельного года, к которой также относятся Чарджеры LD и трёхсотые Крайслеры LX. Целевая аудитория – владельцы SRT, однако в ряде источников указаны не только злые моторы 6.2 и 6.4 HEMI, но и условно овощной Пентастар 3.6. Поговорим сегодня что это такое, чем болеет и как лечить.
Система EVAP, она же Evaporative Emissions Control, отвечает за пары бензина. Мало-мальски подкованный человек понимает, что бензин легко испаряется, из-за чего топливный бак раздувается и внутри повышается давление. Чтобы избежать печальных последствий, инженеры сделали сообщение с окружающим миром (атмосферой), что позволяет сохранять постоянный объём топливного бака без его деформации.
Мочевина Гранд Чероки WK2 для дизельных двигателей в наших краях редкость, ибо официально через дилеров такие машины не завозили и все известные нам случаи связаны с восстановлением аукционных машин. Опыта у людей мало, откуда и вылазят потом всевозможные проблемы. Давайте вскользь пройдёмся по узлам, которые отсутствуют у привычного всем Гранда.
Прокладку выпускного коллектора Додж Джорни 3.6 меняют в двух случаях: снимают катализатор для сервисных работ или начало затягивать выхлопные газы в салон через систему вентиляции. Сама процедура не стоит выеденного яйца до тех пор, пока всё штатно откручивается. С правой головой всё прошло просто, так как при снятой раздатке доступ к болтам свободный, а вот с левой владельцу досталась изрядная доля приключений.
Турбина Grand Cherokee по мере увеличения пробега увеличивает шансы превратиться в источник повышенного внимания. Пропала тяга, машина не едет, на приборной панели горит Check Engine, а под капотом пахнет выхлопом? Самое время обратить внимание на турбину. В нашем случае диагностика была проведена загодя, сейчас покажем исключительно демонтаж узла.
Как устроена турбина Джип Гранд Чероки? У нас появилась возможность включить мальчишеский задор и разобрать её на составляющие. Замену рассмотрели чуть раньше, сегодня покажем как работает изменяемая геометрия и турбина в целом.
Замена турбины Гранд Чероки 3.0 дизель операция статистически редкая. При должном обслуживании и правильной эксплуатации триста тысяч километров беспроблемного пробега далеко не предел. С героем нашего обзора вы уже знакомы, его на законном основании можно назвать страдальцем – собирали не самые квалифицированные люди из того, что первым попалось под руку.
