Подвеска Джип Ренегат должна быть американской, именно этого ожидают как владелец, так и механик. По факту это первый автомобиль, выпущенный полностью за пределами Северной Америки и под чутким руководством итальянцев. Достаточно взглянуть снизу на машину, чтобы увидеть нововведения.
Амортизатор крепится торксами
Спереди нет ничего отталкивающего, кроме непривычных болтов под торкс. Их ещё называют ешками. Такое название произошло от Torx External, сокращённого до обозначения E. Из подвохов только демонтаж переднего нижнего рычага. По инструкции нужно снимать бампер и передний усилитель, однако мы обошли этот момент.
Чтобы снять рычаг, нужно снять бампер
Сзади прячется весьма скромный по размерам редуктор и длинные-длинные рычаги при достаточно большом подрамнике. Обычно Крайслер стремится делать их короче, не растрачиваясь на металл.
Задняя подвеска Джип Ренегат
Ближний к нам отвечает за регулировку заднего схождения, что видно по эксцентрику. Задний развал на этом автомобиле не регулируется.
Регулировка заднего схождения
Все три рычага крепятся к нижней части кулака весьма близко друг к другу. Точки крепления образуют практически равнобедренный треугольник. Стабилизирует эту хлипкую конструкцию амортизатор, прикрученный к кулаку сверху, дополнительную жёсткость обеспечивает полуось.
Точки крепления рычагов к заднему кулаку
Доступ ко всем рычагам свободный. Внешний вид сайлентблоков обещает широкое поле для экспериментов по перепрессовке, так как покупать железки в сборе выходит накладно.
Продольный рычаг Джип Ренегат
Машина оснащена электромеханическим стояночным тормозом. Провода от суппорта и датчика АБС аккуратно закреплены в кронштейне амортизатора и не мешают работе.
Электромеханический ручник
В целом получилось достаточно просторно, не взирая на скромные размеры автомобиля.
Датчик АБС крепится к задней части кулака
Есть ряд вопросов к стойкам стабилизатора. Их непривычная форма объясняется достаточно просто.
Странная форма стойки
Они сделаны из пластика для облегчения веса автомобиля и снижения стоимости производства. Осталось выяснить насколько долговечным получился узел.
Пластиковая стойка стабилизатора Джип Ренегат
Глобально машина понятная, основные сложности возникают с подбором запчастей. Оригинальные вещи стоят дорого и почти всегда их нужно везти под заказ. Заменители в каталогах очень часто указаны некорректно, из-за чего страдают все: и владелец с возвратом, и сервис с простоями из-за этого.
