Додж Джорни 2.4 World Engine – проблемы двигателя

Додж Джорни 2.4 – обладатель одного из самых популярных и неприхотливых моторов. В своё время его, как и более современный Пентастар, ставили на каждом шагу, причём не только Крайслер, но ещё Hyundai, Kia и Mitsubishi. Среди всех перечисленных производителей американский мотор получился самым долгоиграющим, но не обошлось и без системных болезней, отравляющих жизнь владельцев.

1. Дорестайл.
2. Рестайл.
3. Общие советы.

Дорестайл

На первых двигателях от клапана PCV к низу коллектора шёл резиновый шлаг. От масла и нагрузок он схлопывался, из-за чего переставала работать вентиляция картера. Чуть позже шланг заменили на жёсткую пластиковую трубку. Что касается клапана, меняйте его каждые 60 тысяч километров не глядя. само собой ставьте только оригинал. Из-за него могут бессистемно плавать обороты.

Резиновый шланг впускного коллектора необратимо схлопывался

Ошибка по актуатору заслонок впускного коллектора. Сам актуатор срабатывает на оборотах свыше 4000, улучшая смешивание воздуха с бензином. Последняя версия ПО и новый оригинальный актуатор не панацея — проблема может быть в самих заслонках. На них скапливается масло, из-за чего заслонки клинит. Даже если вы снимете коллектор и всё отмоете, это не избавит вас от люфта оси заслонок. Новый коллектор очень дорого, брать БУ тоже не вариант. Самое лучше это сделать чип. Тот же Фиат Фримонт с тем же мотором идёт без заслонки и вполне себе спокойно ездит.

Актуатор впускного коллектора Додж Джорни 2.4

Не работает кондиционер на скорости выше 80 километров в час или двигатель перегревается. Брак основного термостата, уплотнитель или посторонний материал не давал ему открываться. TSB 07-004-10 от 28 октября 2010 года.

Проблемы с термостатом приводят к перегреву

Коррозия разъёма на стартер. Смазка или замена разъёма, тут по ситуации. TSB 08-027-10 от 19 октября 2010 года.

Не всегда в ошибках виноват кислородный датчик

Ошибка по первому кислородному датчику P0139 с последующим появлением P0571. Можно бесконечно менять датчики, ситуация не исправится. Свежее ПО – вот правильное решение. TSB 18-018-09 от 23 июня 2009 года.

Маховик Додж Джорни 2.4

С завода недотянуты болты, которым крепится маховик к колену (7 болтов) и маховик к гидротрансформатору (4 болта). Обычно всё лечится заменой болтов, изредка страдает маховик. Customer Satisfaction Notification H05 от февраля 2008 года.

Рестайл

Датчик коленвала и распредвала умирает из-за брака производства разъёмов, в результате чего на стыке появляется коррозия. Safety Recall S89 от февраля 2017 года.

Датчик коленвала для двигателя World Engine

У 2018 года стояло неправильное реле-регулятор на плате, из-за чего двигатель может заглохнуть. Замена PCM по отзывной. Safety Recall U87 от августа 2020.

Реле-регулятор интегрировано в блок PCM

Декоративная крышка 2.4 может упасть на выпускной коллектор и загореться. Исправляют по отзывной установкой специального кронштейна и фиксирующего болта. Почему-то только для модельных с 2011 по 2015 годы. Safety Recall R32 от октября 2015.

Болт не даёт крышке упасть на выпускной коллектор

Ошибки P0117 и P0118 по датчику температуры антифриза на корпусе термостатов. Проводку перетирает вакуумный шланг от усилителя до впускного коллектора. Лечится модифицированным шлангом. TSB 05-002-12 от 11 апреля 2012.

Датчик температуры антифриза под цифрой один

Рестайл не один раз замечен в пробое прокладки ГБЦ, причём пробег у машины может не достигать даже символических 100 тысяч километров. Обычно пробой развивается по одному из двух сценариев. В первом случае антифриз течёт по задней поверхности двигателя, во втором – выхлопные газы попадают в систему охлаждения, из-за чего он выплёскивается из бачка.

Пробой прокладки ГБЦ Додж Джорни 2.4

Катализатор не обеспечивает должный уровень нейтрализации выхлопа. По отзывной ставят новый катализатор и оба кислородных датчика. Safety Recall U67 от декабря 2011.

Многие уже успели выбить катализатор

Есть проблемы с масляным насосом у машин, выпущенных с 13 марта по 6 мая 2013 года. Недостаточное давление приводит к голоданию и заклиниванию. Safety Recall N52 от ноября 2013.

Масляный насос Додж Джорни 2.4

У 2013 и 2014 модельных годов может выскакивать ошибка P0520 из-за дефектного датчика давления масла в двигателе. Кому повезло, тому меняют бесплатно. У всех остальных лет через 6-8 масло начинает проходить сквозь датчик, из-за чего на приборной панели появляется маслёнка. TSB 18-034-14 от 15 июля 2014 года.

Датчик давления масла

У 2015 модельного была замена лонгблока из-за повышенного жора масла. Виной тому брак производства. Меняли не по отзывной, а только в рамках TSB. Прямо как в анекдоте «Не прокатило, вычёркиваем». TSB 09-006-16 от 11 мая 2016 года.

Стол из двигателя Додж Джорни 2.4

В документации Крайслера есть странное предупреждение, мол, нельзя обновлять PCM после замены двигателя, иначе машина может перестать заводиться. Лечится установкой обратно старого двигателя 😉 Ни разу с таким не сталкивались, хотя у нас даже был опыт внедрения двигателя под четыре опоры от дорестайла в трёхопорный рестайл. TSB 18-058-19 от 19 декабря 2019.

Общие советы

Лопается выпускной коллектор между 2 и 3 цилиндром. Сам коллектор из чугуна, что сильно затрудняет его ремонт сваркой. Можно купить БУ, но только со свежего года, ибо трещины это возрастная усталость сплава. Вот только способа проверить дату выпуска нет, остаётся только верить продавцу и контролировать состояние глазами. Есть ещё два варианта: новый оригинал или заменитель от Dorman. Последний это железка, так что трещины ему не страшны.

Выпускной коллектор Додж Джорни

Прогорает гофра приёмной трубы, она же катализатор. В лучшем случае появляется запах выхлопа в салоне, в худшем — ещё и стук на кочках.

Гофра – неотъемлемая часть катализатора

Дроссельная заслонка умирает из-за того, что стоит внизу в холодном месте. Весь конденсат и масло скапливаются внутри. В итоге либо отказывает плата, либо слизывает пластиковые шестерни. Способов лечения несколько:

• купить такую же заслонку (оригинал или китайца);
• поставить изменённый оригинальный артикул с переделкой разъёма на новый;
• при условии целой платы, перебрать свою и поставить внутрь металлические шестерни от самоделкиных.

Съеденные шестерни дроссельной заслонки

У мотора нет гидрокомпенсаторов, требуется периодическая регулировка клапанов. Всё делается из-под клапанной крышки, переднюю снимать не нужно. Родные стаканы Крайслера идут только с шагом в 45 соток, в то время как у Мицубиси — 15 соток. Из-за сложностей с наличием зачастую приходится делать в два этапа: сначала замер и заказ запчастей, потом замена.

Регулировочные стаканы для клапанов

Будьте аккуратный с двойной прижимной планкой распредвалов. Она лопается если нарушить порядок сборки. Отдельно от ГБЦ не продаётся, варить аргоном бесполезно.

Прижимная планка распредвалов

Шпонка на распредвале разбивает ответное углубление на шестерне. В итоге при резком изменении оборотов появляется стук. Только замена шестерни.

Шестерня распредвала Додж Джорни 2.4

Соленоиды распредвалов перестают корректно регулировать положение. Изредка помогает промывка, но чаще всего замена на новый. Берите только оригинал. Выпускной при этом страдает намного чаще впускного. У него есть ещё две особенности. Он течёт по передней крышке, из-за чего её могут ошибочно приговорить к переуплотнению. При попытке извлечь может сломаться. Механику придётся попотеть, чтобы достать тело соленоида из ГБЦ.

Выпускной соленоид распредвала

Ломается тройник верхнего патрубка охлаждения. В оригинале отсутствует, продаётся только в сборе с патрубком, зато можно подобрать заменители по размеру. Один раз видели самодельный тройник из полипропилена для труб горячего водоснабжения.

Тройник системы охлаждения

В оригинальной упаковке лежат термостаты Motorad, которые стоят сильно дешевле продукции Крайслера. Круглую прокладку нагоняющей трубы можно взять от Hyundai за сущие копейки, единственная сложность в фигурной прокладке между корпусом термостатов и ГБЦ.

В оригинальной упаковке лежит Motorad

Ролики и натяжитель Крайслеру поставляет фирма INA, что позволяет существенно сэкономить на их замене. Ремень при этом лучше брать оригинальный, он точно не будет скрипеть на холодную. При ремонте генератора муфту лучше брать INA, а подшипники NSK – такого комплекта хватит на ближайшие 100 тысяч.

Навесное оборудование Додж Джорни 2.4

При ремонте двигателя ориентируйтесь на Hyundai и Mitsubishi, некоторые запчасти взаимозаменяемые, однако в японском или корейском исполнении стоят намного дешевле. Это касается не только внутрянки, но даже опор двигателя. Это только верхушка айсберга всей доступной информации. Если у вас возникли какие-то вопросы, смело задавайте их в комментариях.