Прокладка клапанной крышки Додж Караван 3.3

Прокладка клапанной крышки Додж Караван 3.3 со временем из резиновой превращается в пластиковую, из-за чего масло начинает течь по головке блока цилиндров на выпускной коллектор. Кроме запаха гари в салоне это ещё и потенциальное голодание для мотора.

Для работы с ГБЦ нужно снять воздушный фильтр, патрубок и верхнюю часть впускного коллектора, при этом дроссель можно не отсоединять.

Снимаем впускной коллектор

Сразу проверяем есть ли течь по нижней прокладке, обнаружить её с установленным коллектором не всегда возможно.

Колодцы обросли маслом

Параллельно проверяем насколько сильно впускные тракты обросли маслом. В нашем случае всё в порядке, чистка пока не требуется.

Старые прокладки спеклись

Снимаем клапанную крышку. Окружающие элементы могут слегка мешать, но это не повод их откручивать. Места для работы достаточно.

Снимаем клапанную крышку

Очищаем привалочную поверхность головки блока цилиндров от залежей грязи и масла. Тщательно обезжириваем.

Очищаем и обезжириваем привалочную поверхность

Клапанную крышку отправляем в мойку. Пластик крышки специфический, грязь вполне может въедаться в него и до заводского блеска отмыть не получится.

Отмываем клапанную крышку

Старая прокладка клапанной крышки Додж Караван давно умерла и спеклась, потеряв свою эластичность.

Прокладка клапанной крышки задубела

В одном месте процесс настолько запущен, что она лопнула, будучи ещё на машине. Ещё бы отсюда не текло!

В одном месте прокладка даже лопнула

Вооружаемся новыми прокладками. Оригинал это здорово, но для этой машины есть и качественные заменители.

Новая прокладка клапанной крышки

Не забудьте запастись новыми уплотнениями для болтов, которыми крышка крепится ГБЦ. Без них работа не имеет смысла.

Уплотнения болтов клапанной крышки

Новая прокладка должна плотно сидеть в посадочных местах.

Фиксируем прокладку в крышке

Осталось прикрутить и перейти к правой головке. Крайслер не использует термины «первая» и «вторая». Он именует головки исходя из продольного расположения двигателя, поэтому ближняя голова при поперечном расположении это левая.

С правой головой можно работать без съёма нижней части коллектора

С правой головкой работать неудобно из-за осложнённого доступа, да и визуальный контроль приходится проводить при помощи зеркала – глазами туда не подберёшься. Хуже замены прокладки только отмывание масляных отложений, приходится использовать удлинители и работать как сверху, так и снизу.

Хуже всего отмывать дальнюю ГБЦ

Ставим на место верхнюю часть впускного коллектора, не забыв уплотнить свежими прокладками. Это исключит подсос воздуха в камеры сгорания.

Устанавливаем новые прокладки коллектора

При желании можно помыть дроссель, для этого опять же понадобится новая прокладка.

Можно под шумок почистить дроссель

Внешняя сторона заслонки не информативна, по её состоянию нельзя оценить уровень загрязнённости внутри.

Внешняя сторона заслонки может выглядеть чистой

Даже если снаружи всё блестит, внутри могут быть залежи горелого масла – прямая дорога к плавающему холостому ходу.

Внутри при этом солидные отложения масла

На последнем этапе отмываем трубку ЕГР от таких же залежей и ставим под неё новую прокладку.

Промываем трубку ЕГР и меняем прокладку

Осталось завести автомобиль, проверить проделанную работу и выдать автомобиль на поруки.