Центральный трос стояночного тормоза Гранд Чероки закисает в месте соединения с боковыми, что в перспективе светит заменой всех трёх элементов с разбором салона. Увы, бюджетного вариант ремонта не существует, хотя виновником выступает копеечная запчасть, которую вполне спокойно можно было бы поменять в условиях сервиса. Давайте разбираться как устроена система.
Задние тормозные колодки Джип Чероки KL нужно менять с соблюдением техники безопасности, так как машина поставляется с системой электронного стояночного тормоза EPB (Electronic Park Brake). Несоблюдение рекомендаций производителя выльется в дорогостоящий ремонт.
Передние тормозные диски Джип Чероки KL не страдают биением – типичной болезнью старшего брата в лице Гранд Чероки. Срок их службы ощутимо больше, однако и им приходит конец. Производитель чётко указывает момент, когда их нужно отправлять на покой.
Подтекающий тормозной цилиндр Додж Калибр можно косвенно диагностировать по ряду признаков: ватная педаль, увеличившийся тормозной путь и подпрыгивающая при каждом нажатии корма. Внешние признаки можно найти только если снять барабан, снаружи ничего не видно.
Датчик АБС Гранд Чероки преподносит сюрпризы в процессе ремонта. В силу конструкции и места установки, извлечение сопряжено с риском сломать его. Если вам нужно снять кулак, оставьте датчик на месте, отсоединив только проводку – это сбережёт время, деньги и нервы. Давайте рассмотрим, что лежит в корне этого совета.
Задние колодки Гранд Чероки несколько обделены вниманием производителей. Если забить оригинальный артикул в TecDoc, из известных брендов первой величины появятся Brembo, Textar и TRW, все остальные варианты несколько компромиссные, да и не известны широкому кругу владельцев. Странно, вроде база от Мерседеса, на который колодок просто завались, неужели нельзя подобрать что-то другое?
Главный тормозной цилиндр Додж Джорни на дорестайле после 8 лет эксплуатации начинает преподносить сюрпризы: удлиняется тормозной путь, педаль толком не накачивается и на заглушенном двигателе стремится провалиться в пол. Рассмотрим устройство, разберёмся как диагностировать и менять.
Тормозные диски Джип Ренегат и колодки к ним способны преподнести сюрприз. Машина новая на нашем рынке, поэтому в каталогах с аналогами запчастей творится неразбериха: на экране всё складно, цена приятная, вот только приезжает совсем не то, чего ждёшь.
Тормозные диски Гранд Чероки SRT8 рассчитаны на серьёзные нагрузки, шутка ли остановить такую махину, под капотом которой прячется полтысячи лошадей! Именно поэтому их состояния нужно проверять не пальцем о кромку, а штангенциркулем в середине рабочей поверхности – производитель даёт чёткие цифры для замены.
Задние тормозные колодки Джип Вранглер можно поменять самостоятельно или в ближайшем сервисе, однако без понимания ряда особенностей легко навредить и получить подклинивающие тормоза, причём искать виновника придётся долго и нудно. Лучше сразу всё предусмотреть.
