Компрессор Гранд Чероки WK2, отвечающий за работу пневмоподвески, прячется под правой фарой за бампером. Чтобы к нему подобраться по-хорошему нужно снимать подкрылок и колесо, но иногда обстоятельства вынуждают работать не в самых удобных условиях.
Подвесной подшипник Додж Джорни обусловлен поперечным расположением двигателя. Без него правый привод привод при разгоне старается сместиться назад за счёт большего рычага по сравнению с левым. Чтобы избавиться от подобного недостатка и уравнять плечи, ставят подшипник, который также называют промежуточным.
Передний амортизатор Grand Cherokee WK2 отличается завидной долговечностью. Машину можно смело эксплуатировать долгие годы на бездорожье без каких-то ощутимых последствий. Причём даже следы замасливания на самом амортизаторе это совсем не повод для замены. Однако есть одна комплектация, для которой состояние стоек весьма критично.
Шаровая опора Додж Джорни расположена не по привычной схеме в нижнем рычаг, а запрессована в поворотный кулак и смотрит пальцем вниз. Это выгодно отличает её от младшего брата в лице Джип Компас, так как узел работает на сжатие, а не на разрыв. Такая конструкция позволяет доехать до сервиса даже на жёстко стучащем узле. Есть два варианта замены, всё зависит от вашего опыта и количества инструмента.
Передние пружины Джип Вранглер меняют в трёх случаях: либо старые просели, либо от старости и коррозии обломился виток, либо владелец намеренно решил увеличить дорожный просвет своего проходимца. В отличие от многих гражданских машин, у платформы JK пружины стоят отдельно от амортизаторов как спереди, так и сзади, что серьёзно упрощает их замену. Достаточно минимального набора инструментов и трансмиссионной стойки, чтобы можно было подпереть передний редуктор.
Верхний рычаг Гранд Чероки WK2 весьма популярный источник стука при преодолении неровностей. В зависимости от комплектации автомобиля, отличается и процедура снятия-установки. Для пневмоподвески понадобится намного больше манипуляций, в том числе подключение сканера, но давайте обо всём по порядку.
Развал Джип Гранд Чероки WK2 вызывает немало вопросов, особенно рьяно эту тему обсуждают на профильных форумах. Давайте разбираться как сделать процедуру согласно инструкции производителя с учётом всех подводных камней и нюансов.
Пневмобаллон Гранд Чероки WK2 отходит в мир иной двумя способами: либо ярко взрывается в движении, даря массу впечатлений владельцу, либо тихонько спускает за время ночного простоя. И толком не ясно что хуже. В первом случае и так всё ясно, во втором – на компрессор ложится постоянная работа по подкачиванию проблемного колеса. Передвигаться на таком автомобиле можно разве что в сторону сервиса, так как резина практически достаёт до верхней части арки.
Задняя подвеска Гранд Чероки обладает внушительным запасом прочности и какой-то более-менее внушительный ремонт ей светит в лучшем случае после двухсот тысяч пробега, хотя многие доезжают до трёхсот. Недавно к нам заскочила машина, которая не только проехала три сотни, но и умудрилась после этого долго простоять, из-за чего болты закисли намертво и снимать рычаги пришлось при помощи болгарки.
Подшипник задней ступицы Гранд Чероки WK2, в отличие от передней, можно поменять отдельно, не покупая узел в сборе. Однако существенно сэкономить не выйдет, так как процедура далеко не самая тривиальная и сопряжена с рядом трудностей и узких мест, характерных для платформы.
