Втулки переднего стабилизатора Гранд Чероки WK2 это один из тех моментов, когда хочется найти эффективного менеджера Крайслера и устроить ему тёмную. Нет, мы не кровожадные, всё намного проще. Политика концерна давно перешла на крупноузловой ремонт, в этот раз вместо двух резинок нам предлагают купить весь стабилизатор в сборе, а стоит он совсем не копейки.
Задние пружины Джип Вранглер это один из обязательных элементов внедорожного тюнинга. При программе максимум меняют сами пружины, если бюджет хромает и вы вкладываетесь в машину по минимуму, вполне сгодятся проставки. Иногда подобный подход приводит к результату со знаком минус.
Сайлентблоки переднего подрамника Гранд Чероки WK2 можно перепрессовать прямо на автомобиле. Производитель настаивает на полном демонтаже несущего элемента, однако это лишние затраты как денег, так и времени владельца. Радует, что в природе хотя бы существуют оригинальные артикулы.
Передний нижний рычаг Додж Караван на платформе RT оставляет какое-то странное послевкусие. Простая запчасть, не алюминиевая, запаса прочности в ней предостаточно, но при взгляде в каталог появляется недоумение. Передний сайлентблок есть, шаровая указана на схеме, пусть и с пометкой «необслуживаемая», задний сайлентблок предлагают покупать вместе с рычагом. Не стоит идти на поводу у Крайслера, давайте учиться серьёзно экономить.
Заниженные пружины Додж Челленджер это один из первых видов тюнинга, который пробуют на себе влюблённые в автомобиль владельцы. Машина приобретает новые качества, становится более устойчивой и лучше отзывается на руль. Однако вместе с занижением приходят напасти в осложнённом заезде не только в сервис на подъёмник, но даже в загородный дом.
Задние амортизаторы на Додж Джорни менять одно удовольствие при условии, что мы ремонтируем пятиместную версию автомобиля. Есть у него ряд особенностей, существенно ускоряющих процесс. Вынимаем все вещи из багажника, откручиваем четыре гайки и вытаскиваем на свет божий обшивку.
Нивоматы Гранд Чероки обеспечивают постоянное положение кузова вне зависимости от загрузки автомобиля. Машина превращается в баржу и буквально плывёт по дороге, однако за всё хорошее приходится платить, порой совершенно неразумные деньги. Давайте разбираться.
Сайлентблоки Додж Джорни давно уже стали притчей во языцех. Крайслер не перестаёт радовать своим бесчеловечным подходом. Вместо продажи поштучно вышедших из строя элементов, Крайслер предполагает замену узлов в сборе. Давайте подробно разберём сколько будет стоить ремонт задней подвески в оригинале и народным методом точечного лечения.
Задние рычаги Додж Рам куда менее технологичные, чем передние, однако и к ним применим тот же самый рецепт. Не обязательно менять их в сборе, при желании можно перепрессовать сайлентблоки и ездить дальше. Выбор в данном случае лежит на владельце.
Передний нижний рычаг Додж Рам по логике Крайслера продаётся исключительно в сборе. Вы просто представьте себе размеры этого элемента, его вес, наценку и стоимость доставки в Москву. 30 тысяч рублей, 30 дней ожидания и вы получит кусок алюминия, три резинки и шарнир. Здорово? Никак нет. Умные производители давно освоили выпуск всех необходимых элементов поштучно и по гуманным ценам.
