Последнее поколение Джип Чероки утратило угловатость, вместо брутального базового внедорожника с простыми агрегатами получили автомобиль с современными сглаженными формами, сложной коробкой, технологичной раздаткой и двигателем MultiAir с масляным управлением клапанами.
Гранд Чероки SRT8 выдаёт неприлично много лошадей, а чем выше нагрузки, тем внимательней нужно следить за автомобилем, поэтому техническое обслуживание по регламенту производителя содержит немного больше работ, чем привычная большинству замена масла в двигателе.
Замена масла АКПП Додж Рам вызывает много вопросов, так как многие производители автомобилей витиевато пишут свои инструкции по эксплуатации. К примеру, вопросы к коробке они отсекают волшебной формулировкой, мол, масло залито на весь срок службы эксплуатации автомобиля, вот только не уточняют, что без его своевременной замены сам срок оставляет желать лучшего.
Несмотря на то, что мы являемся ярыми адептами МОПАРа, никогда не отказываем нашим клиентам от возможности расширить горизонты наших работ и на другие американские марки. В этот раз к нам в мастерскую попал Эксплорер с многочисленными визуальными болячками и с просьбой владельца привести машину в порядок.
Крайне редко такой зверь можно увидеть на дороге, а уж тем более прикоснутся руками к легенде. Сумасшествие в его максимально пиковой форме, вот что такое Viper.
Честно говоря, хотел назвать пост «ужасы автосервиса». Судите сами. Состояние дроссельной заслонки ужасное, дошло до того, что из-за отложений её подклинивало.
С наступлением весенне-летнего сезона и повышением забортной температуры многие владельцы стали обращать внимание на повышение температуры ДВС. Зачастую грешат на мифический «пух» между радиаторами, однако дело гораздо сложнее.
