Люфтящая рулевая тяга Додж Челленджер способна свеcти на нет всё удовольствие от вождения за счёт сниженного отклика на поворот руля. Обычно это проявляется стуком при резком покачивании рулём в стороны, а в запущенном виде – грохотом на кочках. Дополнительный минус от разбитого шарнира это повышенный износ резины, порой весьма дорогой.
Рулевая рейка Grand Cherokee WK2 с электроусилителем страдает традиционными семейными болезнями концерна Крайслер – начинает со временем люфтить и подтекать в пыльники. Новая рейка стоит не совсем адекватных денег, поэтому большинство владельцев выбирают ремонт старой.
Гидроусилитель Додж Караван сам по себе если и не вечен, то однозначно проживёт в разы дольше, чем трубки, связывающие насос и рулевую рейку. С возрастом они начинают течь из-под завальцовки в месте стыка резины и металла. Это семейная болезнь, которой подвержены многие автомобили концерна, но платформе RT Крайслер отсыпал особенно щедро.
Рулевая тяга Крайслер 300С не стоит особого внимания, глобально её замена идентична таким же узлам на иных автомобилях, но о ряде мелочей большинство владельцев и механиков не знают.
Развал Крайслер 300С регулируется в достаточно широком диапазоне, хотя производитель утверждает обратное. В зависимости от оси будем использовать сайлентблоки с эксцентриком, болты с прорезями и рычаг с подвижной шаровой.
Рулевой наконечник Джип Вранглер бывает правым и левым, поэтому порой у механиков, не знакомых со спецификой автомобиля, случаются проколы при установке. В итоге тяга начинает цепляться за рулевой демпфер.
Развал Гранд Чероки рекомендован после ремонта ходовой, замены амортизаторов или профилактически не реже раза в год, а уж после ремонта рулевой рейки Джип «разваливают» по умолчанию.
Рулевая рейка Гранд Чероки подвержена тем же детским несуразностям, что и весь ряд автомобилей концерна: работает, помалу люфтит и подтекает, после чего в один прекрасный момент уходит в отставку. Толком не ясно что мешает производителю сразу сделать надёжный узел, словно это генетическая особенность рода – нет-нет да и выстрелит.
Течь масла ГУР Гранд Чероки крайне распространена на WK2. Течь незначительная и в этом её коварство, можно годами ездить спокойно. Если не заглядывать в бачок ГУР, вы даже не узнаете, что он уже пуст.
