Пороги Додж Калибр со стороны пассажира это больное место машин до 2008 год выпуска. Это зубы можно регулярно чистить и избежать кариеса, а с железками такой фокус не пройдёт. По сути процедура аналогична медицинской: удаляем невосстанавливаемые части, подготавливаем прилегающие области и ставим заплатку.
Подобные случаи выбиваются из рутинного ряда понятных и прозрачных работ, оставляя в памяти неизгладимый след. Ничто не предвещало подвоха, человек записался, чтобы заменить лобовое стекло Крайслер 300С. Вызываем проверенную команду мастеров и дожидаемся назначенного часа. Отмываем трёхсотку и приводим её в божеский вид – работать со стеклом можно только на чистой машине.
С очень неприятным ударом приехал на кузовной ремонт Крайслер 300С. Был замят силовой каркас двери, что однозначно указывает на замену детали, плюс пострадала кромка заднего крыла. Первоначально было принято решение о попытке восстановления крыла, но после вскрытия оказалось, что оно всё поражено сильной коррозией, поэтому только «резать к чёртовой матери, не дожидаясь перитонитов».
Пациент — Додж Джорни 2012, после эксплуатации в Москве покоцан со всех сторон. Сколы, царапины, вмятины. Традиционная гниль под ручками передалась сюда от WK2.
Реставрация Гранд Чероки, как и всякая безумная идея, начинается всегда спонтанно. Рано утром открыл Авито и наткнулся на раненый WJ. Со слов продавца мотор словил гидроуда, но, как позже выяснилось, с ним всё оказалось хорошо.
Забавная цитата из анекдота у многих не вызывает улыбку, так как эта проблема встречается регулярно на машинах, перешагнувших десятилетний рубеж.
Про кузовной ремонт писать особенно нечего. Как правило всё сводится к фото «до» и «после». В данном случае я решил сделать небольшой фото отчет в той же стилистике. Просто случай действительно тяжелый. Смотрите сами!
Пороги Додж Караван – больная тема всех автомобилей платформы, включая Гранд Вояджер и Таун Кантри.
