Рулевая рейка Додж Джорни отличается большей живучестью, нежели у младших собратьев в лице Додж Калибр и Джип Компас, но так же со временем начинает стучать справа на кочках. Самое главное при этом не подтягивать регулировочную гайку по центру. Да, рейка теоретически станет туже, но есть неплохая вероятность получить закусывающий руль в крайних положениях. С таким успехом можно не выйти на скорости из хорошего поворота.
АКПП 62TE с возрастом обрастает рядом специфичных болезней, решить которые можно без демонтажа коробки и полной переборки. Полноценный ремонт это не заменит, однако ряд вопросов, связанных с пинками, решит. Порой мы делаем это не потому что действительно надо, а по настойчивой просьбе владельца, который верит, что можно обойтись малой кровью. Сегодня мы покажем где стоит соленоид и датчик линейного давления.
Компрессор кондиционера Додж Джорни за годы эксплуатации показал себя весьма надёжным узлом, который редко выходит из строя. Если заглянуть внутрь документации, можно обнаружить целых семь моделей, двух поставщиков на конвейер и два разных устройства самого компрессора. Это обусловлено не только двигателем, но и количеством контуров кондиционера, по-простому пять или семь мест.
Неисправный концевик педали стояночного тормоза Додж Джорни проявляет себя одним из двух способов. Либо на приборной загорается сигнал в движении, хотя стояночный однозначно не задействован, либо нет соответствующей индикации при выжатой педали. У ручного стояночного тормоза принцип работы тот же самый, так что рецепт подходит всем. Понятное дело, что виновниками могут быть проводка или даже приборная панель, но это маловероятно. Как всегда всё упирается в науку о контактах.
Нижняя дверная петля Джип Компас и Додж Калибр это одна из типичных болезней целого ряда автомобилей. Ею страдают Джип Патриот, Додж Джорни, Фиат Фримонт, Крайслер Себринг и Додж Авенджер. Вот она обратная сторона унификации, когда один ущербный узел способен подпортить жизнь огромному пласту владельцев. С другой стороны, лечение для всех тоже будет одно и то же, не нужно для каждой машины искать свой рецепт.
Испаритель Додж Джорни спрятан внутри корпуса отопителя, что существенно осложняет поиск течи фреона через него. Особенно, когда размер течи настолько мал, что одной заправки хватает на месяц-другой. Посторонних запахов никаких, подозрительных звуков тоже. Ориентироваться нужно на зелёные лужи под машиной и фосфоресцирующий в ультрафиолете конденсат.
Тормозные шланги Додж Джорни не требуют к себе какого-то особо отношения сверх того, что прописано в документации производителя. Тем не менее у автомобилей с увеличенной тормозной системой они порой перетираются без видимых на то причин. Явление не сильно частое, но и не разовое. Сегодня мы расскажем на что стоит обращать внимание.
Светодиодные ПТФ Додж Джорни и новый звуковой сигнал это один из самых простых видов тюнинга, которые относительно безболезненно может позволить себе каждый владелец. Давайте посмотрим на особенности и как можно сэкономить даже на этих не слишком затратных процедурах.
Прокладку выпускного коллектора Додж Джорни 3.6 меняют в двух случаях: снимают катализатор для сервисных работ или начало затягивать выхлопные газы в салон через систему вентиляции. Сама процедура не стоит выеденного яйца до тех пор, пока всё штатно откручивается. С правой головой всё прошло просто, так как при снятой раздатке доступ к болтам свободный, а вот с левой владельцу досталась изрядная доля приключений.
Радиатор печки Додж Джорни в силу очень узких каналов со временем забивается в месте наиболее слабого тока жидкости. Именно поэтому пассажир начинается жаловаться, что ему справа холодно, хотя регулятор выкручен на максимум. Ситуация неприятная, но решаемая, вот только замена радиатора на новый далеко не всегда решает проблему. Да, становится теплей, но не настолько, как было изначально с завода. В чём же загвоздка?
