Двигатель Додж Челленджер: 5.7 вместо 3.6
Продолжаем внедрять двигатель Додж Челленджер 5.7 вместо штатного Пентастара 3.6. Зачем мы это делаем и что предшествовало свапу рассмотрели в отдельной статье, сегодня переходим к сборке и настройке.
Продолжаем внедрять двигатель Додж Челленджер 5.7 вместо штатного Пентастара 3.6. Зачем мы это делаем и что предшествовало свапу рассмотрели в отдельной статье, сегодня переходим к сборке и настройке.
Цепь ГРМ Додж Челленджер 3.6 Пентастар можно проверить на растяжение двумя способами. Косвенный: посмотреть рассинхронизацию коленвала с каждым из распредвалов, отклонение больше десяти градусов на холостом ходу при прогретом двигателе однозначно намекает на ремонт. Фактический: снять переднюю крышку и измерить насколько поршень натяжителя правой цепи вышел из корпуса.
Рокер Додж Челленджер 3.6 Пентастар сам по себе является бомбой замедленного действия на машинах ранних лет выпуска. Чаще всего эта болезнь затрагивает 2011 и 2012 модельные годы, причём касается всех машин концерна с указанным двигателем.
Масло Додж Челленджер 6.4 SRT8 вызывает ряд споров у владельцев подобных агрегатов. Производитель коротко сообщает, что понадобится полностью синтетическое масло API SM или SM/CF 0W-40 с допуском Крайслера MS-10725. Вроде плёвое дело, достаточно забить в поисковик допуска масла и выбирай сколько душе угодно, вот только выбор весьма ограничен и по факту все дороги сводятся буквально к трём-пяти производителям, из которых далеко не все оправдывают свои ожидания.
Тюнинг Додж Челленджер, как и любого другого автомобиля, должен начинаться с функциональных улучшений, а не бесполезного украшательства. Недостаточная отзывчивость автомобиля и валкость в поворотах решаются как минимум заменой пружин на более низкие спортивные. Рассмотрим комплект Eibach Sportline # 4.9528 и сравним значения от земли до верха колёсной арки до и после его установки.
Теоретически заводские тормозные колодки Додж Челленджер соответствуют всем необходимым нормам и способны осадить табун бешеных лошадей в считанные секунды. Практика показывает, что для мотора 6.4 родной система недостаточно и нужно как-то это решать.
Свап Додж Челленджер порой не столько прихоть владельца, сколько вариант получить за те же деньги совсем другой автомобиль. Да и кто откажется внедрить V8 вместо штатного V6?
Этот жёлтый красавец поступил к нам в мастерскую с жалобами клиента на неравномерную работу двигателя. Подключив сканер мы сразу увидели проблемный цилиндр, а для верности замерили в нём ещё и компрессию, где манометр показал удручающие 6 атм. Вскрываем мотор!
Потихоньку расширяем линейку возможного улучшайзинга, плавно переходя с экстерьера на интерьер.
Вообще мы стараемся вносить минимальное количество изменений в изначальную задумку производителя, если только что-нибудь подчеркнуть или усилить акцент.