Гидрокомпенсаторы HEMI в зарубежном сегмента интернета породили среди автомобилистов весьма специфический мем HEMI tick. В нём обыгрывается и звук мотора при умершем компенсаторе, и тикающие часики, мол, никого эта беда не обойдёт. Владельцев, приехавших на замену распредвала, достаточно по обе стороны океана, ибо затрагивает она моторы от 5.7 до 6.4 литра включительно. Давайте посмотрим что можно сделать.
Шатун двигателя Пентастар довольно редкая позиция для заказа, ибо с ними крайне редко что-то происходит даже на возрастных двигателях с пробегами в три-четыре сотни тысяч километров. Страдают рокеры, распредвалы, масляный насос, маслоохладитель, однако к цилиндро-поршневой группе возникают вопросы либо в результате перегрева, либо по итогам безалаберного планового обслуживания. Сегодня мы покажем результат поспешного запуска двигателя.
АКПП ZF 8HP50 у Крайслера обозначена как 850RE и стоит на таких машинах как Wrangler, Gladiator, Durango, Challenger, Charger и вполне вероятно где-то ещё. Как и любой высокотехнологичный узел, с ним рано или поздно происходит технический сбой. И тут уже на плечах владельца лежит выбор: либо ремонтировать с гарантий, потратив больше денег, либо сэкономить и купить БУ узел из Штатов с небольшим пробегом.
Опора АКПП Додж Челленджер, в отличие от опор двигателя, рвётся крайне редко, поэтому однозначно определить её состояние намного трудней. Одно можно сказать точно: если подушки двигателя напрочь оборваны, значит вся нагрузка приходилась на опору АКПП. Внешне она будет выглядеть целой, а по факту перестанет нормально демпфировать нагрузку и начнёт передавать вибрацию на кузов.
Вибрация двигателя Додж Челленджер появляется из-за многих факторов: проблемы с навесным оборудованием, в частности с кондиционером, пропуски зажигания и проблемы смесеобразования, ДТП и плохо проведённый ремонт, какой-то открученный элемент, оборванные опоры двигателя… Перечислять можно долго, от самых диковинных вариантов до максимально очевидных. Вот на последних и остановимся.
Радиатор Додж Челленджер порой способен удивить течью антифриза. И дело даже не в том, что он течёт, это вполне заурядное явление для всех автомобилей, но слабое место порой появляется там, где его не ждёшь. При этом оно хорошо маскируется и может обмануть механика при проведении диагностики, подставив вместо себя под замену другой узел. Давайте разбираться.
Гидрокомпенсаторы двигателя 6.4 HEMI закономерно унаследовали все семейные болезни. Если поковыряться в статистике поломок двигателей, складывается ощущение, что у Крайслера в целом не складывается с проектировкой ГБЦ. Словно у них традиция делать хорошие агрегаты, но потом добавлять какой-то изъян, будто их пугает совершенство. Для владельца это оборачивается незапланированным и дорогостоящим ремонтом.
Совсем недавно нам пригнали полицейский Додж Чарджер с двигателем 5.7 HEMI под восстановление. Машина редкая и интересная со своими особенностями комплектации, да и в целом есть на что посмотреть. Львиная доля людей видела их исключительно в голливудских фильмах, а тут совсем свежий кусок зарубежного противостояния нарушителей и блюстителей правопорядка.
Передняя камера Додж Чарджер отсутствует во всех комплектациях автомобиля, даже у SRT8, однако при желании её можно штатно и максимально органично внедрить. Причём всё это происходит без установки дополнительных модулей, только за счёт грамотного изменения комплектации.
Маслоотделитель для большинства автомобилей скорей ненужная опция, чем реально необходимый узел. Если вы приверженец спокойного стиля езды и предпочитаете передвигаться в пределах ограничений на знаках, можете смело закрывать статью – она точно не для вас. А вот любителям «нажать на тапку» и ездить на повышенных оборотах двигателя информация может пригодиться. Как раз под нагрузкой и происходит основной жор масла, а уж такая машина как Додж Чарджер SRT8 подталкивает выжать из двигателя всё.
