Раздатка и редуктор Додж Джорни – проблемы и ремонт

Раздатка и редуктор Додж Джорни глобально не относятся к проблемным узлам, однако есть у них ряд нюансов, которые могут осложнить жизнь владельцу и опустошить его кошелёк. Это первая статья из большого цикла. В каждой из них мы будем делиться накопленным опытом и вариантами ремонта. Если не хотите читать, можете смело запускать видео на фоне – там содержится львиная доля информации.

Далеко не у одного владельца на стыке раздатки с АКПП с возрастом появляются капли масла. Сходу сказать что именно течёт тяжело, но статистика чаще склоняется на сторону коробки. Если уж туда забираться, нужно менять сальник правого привода, сальник входного вала и резиновое кольцо на стыке раздатки и коробки. Для этого приходится снимать раздатку, особо опытные мастера умудряются менять уплотнения по месту без её полного демонтажа. Можете посмотреть как именно это происходит.

Течь масла на стыке раздатки и АКПП

Следующая болезнь достаточно редкая, однако упоминание о ней есть не только на профильных форумах, но и во внутренней документации Крайслера. Лопается корпус раздатки, причём у одного владельца это произошло дважды. У Крайслера на сайте есть документ TT9003701, первые буквы которого расшифровываются как Tech Tip, то есть технический совет. В нём важное указание примечание, что новую раздатку нужно ставить только в паре с новой вискомуфтой. Проблемной считается вся серия артикулов 68045780A$, на сегодня это четыре ревизии от A до D.

Редуктор Додж Джорни в сборе с вискомуфтой

Сама вискомуфта тоже не идеальна. Если вы заметили сильные циклические удары сзади при резком ускорении, а особенно при старте с места с вывернутыми колёсами, значит её заклинило и теперь раздатка жёстко связана с задним редуктором – получается своеобразная блокировка для бездорожья. Эксплуатировать такую машину можно только на небольшой скорости, на мягком грунте и при прямолинейном движении. Вариантов лечения немного – купить новую оригинальную муфту за внушительную сумму или перебрать свою. По конструктиву она родственна Santa Fe, так что проблем не будет.

Новая вискомуфта

На стыке вискомуфты с редуктором тоже может образовываться течь. Это либо лопнул сальник вискомуфты от перегрева, либо течёт уплотнительное кольцо хвостовика заднего редуктора.

Разрушенный сальник вискомуфты

Первый вариант редкость, хоть мы его и встречали в своей практике, а вот второй – суровая обыденность. Сальник хвостовика лучше ставить не от Джорни, а от Пацифики, Каравана и Таун Кантри. У него такой же диаметр, но он основательно толще, за счёт чего больше площадь прилегания.

Сальник хвостовика редуктора Додж Джорни

Что касается резинового кольца, его подбирают по размерам у коробочников или профильном сервисе по ремонту редукторов – в оригинальном каталоге оно отсутствует. На худой конец можно старое обмазать герметиком, на какое-то время точно хватит.

Кольцо хвостовика редуктора

У 3.6 есть проблема с задними приводами. Внутренний ШРУС не оснащён грязеотсекающими шайбами, как у того же Джип Компас, из-за чего грязь, песок и реагентым скапливается между сальником привода и корпусом ШРУСа. В итоге на валу появляются раковины, что в свою очередь приводит к течи масла из-под сальника привода. Шлифовка помогает слабо.

Коррозия заднего внутреннего ШРУСа

В оригинале привод в сборе за много денег, из альтернатив только Febest 2011-JOURR, который выпускает ремкомплект внутреннего ШРУСа. Становится хорошо, ходит без нареканий при доступной цене.

Внутренний ШРУС Febest 2011-JOURR

С сальниками будьте предельно аккуратны. Правильный артикул для раздатки Додж Джорни 05134787AB с буквой B на конце. Если вам привезли 05134787AA, можете сразу его возвращать в магазин без вскрытия. Он от Пацифики и для Джорни не подходит. Слева наш герой, а справа – засланный казачок. Иногда продавцы заклеивают маркировку, чтобы продать любой ценой залежавшийся товар.

Слева правильный артикул 05134787AB, справа – нет

Однако не стоит торопиться с ремонтом если вы обнаружили масло на сальниках. Иногда в этом виноват заросший грязью сапун редуктора 04809686AA. Он стоит сверху над правым приводом. Достаточно почистить его и всё наладится, да и стоит он копейки.

Выступ над сальником это и есть сапун

Перейдём к кардану. Болты ШРУСа иногда откручиваются от хвостовика раздатки. Обязательно очищаем и болты, и посадочное отверстие от старого герметика, после чего собираем всё на новый резьбовой герметик, соблюдая момент затяжки. В инструкции нет строгого указания ставить обязательно новые болты, так что можно использовать старые. Если вы перфекционист, тогда берите свежий комплект 68024965AA, в нём шесть болтов и три прижимные пластины.

Открутившийся от раздатки болт кардана

Сам ШРУС редко выходит из строя, зато пыльник рвётся с завидной регулярностью. Как вы уже поняли, на любой чих у Крайслера только один ответ – меняйте кардан в сборе. Мы подобрали пыльник 2715XC90 от Volvo в исполнении Febest. Садится как влитой. Если вдруг приказал долго жить сам шарнир, у Febest есть полный ремонтный комплект 2711XC60SHA. Ставили не один раз, зарекомендовал себя хорошо.

ШРУС кардана Додж Джорни в разобранном состоянии

Промежуточный подшипник можно перепрессовать при условии целого резинового подвеса. Там стандартный закрытый подшипник, такой же как на промежуточном валу правого привода. Если резиновый подвес пострадал, в Штатах можно купить весь промежуточный подшипник в сборе с кронштейном Driveshaft Parts CBFF.

Промежуточный подшипник кардана

Куда как чаще достаётся резиновой муфте, она же демпфер вала, расположенной на стыке кардана и вискомуфты. Смело покупайте для Пацифики Dorman 935-302, подходит один в один.

Муфта кардана Додж Джорни

Из особенностей автомобиля можно отметить только неудачное расположение контрольной пробки переднего редуктора. Она прячется в непосредственной близости от выпускного коллектора правой ГБЦ. Тут либо дожидаться, когда машина полностью остынет и пытаться орудовать руками в очень сильно ограниченном пространстве, либо воспользоваться сапуном под капотом и медленно залить через него сервисный объём рабочей жидкости. Самое главное не переусердствовать, чтобы не выдавило сальники.

Следите за обновлениями, в ближайшее время будет много закулисной информации, аналогов которой практически не найти.