Передняя подвеска Додж Челленджер LC мало чем отличается от прародителя LX: одинаковые болезни, подход к ремонту и запчасти. В первую очередь страдает нижний рычаг, который принимает на себя основную нагрузку как от окружающих элементов, так и от дорожного полотна – типичная ситуация для большинства автомобилей. Рычаг крепится на трёх точках к шаровой опоре, переднему амортизатору и подрамнику.
Три точки крепления нижнего рычага
Если с первыми двумя никаких сложностей, то к последнему болту нужно подбираться. Откручиваем оба кронштейна втулок и опускаем стабилизатор висеть на стойках.
Откручиваем скобы втулок стабилизатора
В углублениях подрамника за втулками прячутся болты под шестигранник с широкой шайбой. Камера слегка промазала, но суть можно разобрать.
Внутренний болт переднего нижнего рычага
Откручиваем болт амортизатора, гайку шаровой и вытаскиваем рычаг. Сложностей с ним не будет, ибо прямой вместо привычной Г-образной формы.
Снимаем рычаг и несём к прессу
Если делаете сами и в первый раз, запоминайте как стоят сайлентблоки, это играет роль в распределении нагрузки и долговечности резины.
Запоминайте первоначальное положение сайлентблоков
Внутренний сайлентблок выглядит надорванным, но живым, однако это обманчивое впечатление.
Сначала кажется, что дело только в надрывах резины
Втулка свободно ходит внутри сайлентблока, так же себя вело и колесо на дороге.
Втулка сайлентблока свободно болтается
Вооружаемся сайлентблоками фирмы Moog, известной многим владельцам американских автомобилей.
Новые сайлентблоки рычага от Moog
Обратите внимание на внутренний сайлентблок, отверстие во втулке овальное, а внутри находятся четыре упора-направляющих.
Сайлентблок рассчитан под два типа болтов
По классике с завода закручивают обыкновенный болт по центру.
Штатный болт крепления рычага
Существует ещё регулировочный вариант для корректировки развала и кастора. Такой болт отличается прорезями вдоль тела болта, что позволяет сдвигать рычага наружу и внутрь.
Болт с пазами для установки в сайлентблок
Оригинальный болт стоит слишком дорого, можно спокойно обойтись таким же от Мерседеса.
Передняя подвеска Додж Челленджер
Ставим рычаги на место, накидываем колёса, переезжаем на четырёхстоечный подъёмник и уже там полноценно протягиваем. На вывешенных колёсах такое не делают. После этого накидываем датчики, прокатываем автомобиль и проверяем углы установки колёс. При необходимости правим сход-развал. Додж Челленджер весьма благодатно относится к регулировкам, при желании можно поправить любое значение.
