Пентастар 3.6: рокера, надёжность и ресурс

Пентастар 3.6 занимает львиную долю моторов среди современных автомобилей концерна Крайслер. Репутацию ему слегка подмочили разлетающиеся подшипники в рокерах. Сегодня мы расскажем что это такое, как работает и чем чреват выход из строя.

Распредвал

Для примера возьмём образцовый мотор из Гранд Вояджера, который под нашим присмотром проехал уже сто тысяч километров. Владелец решил упредительно поменять рокера, не дожидаясь их кончины. Берём специнструмент и извлекаем распредвал.

Снимаем распредвал для доступа к рокерам

Выработка есть, но на нём можно проехать ещё несколько раз по столько же без замены.

130 тысяч пробега, минимальный износ

Если поставить очень жёсткий боковой свет, можно увидеть минорные повреждения поверхности, похожие на следы переката – неравномерного прилегания ролика к кулачку.

Следы переката подшипника рокера

На работу двигателя это никак не влияет.

Гидрокомпенсатор

Под распредвалом нас интересуют три момента.

1. Жёлтой стрелкой отмечено место установки гидрокомпенсатора в масляный канал – первая опорная точка рокера.
2. Под основанием стрелки находится шток клапана – вторая опорная точка.
3. Красными стрелками обозначены болты масляных каналов. На ряде моторов могли самопроизвольно откручиваться, не мешает проверить при демонтаже клапанной крышки.

Место установки гидрокомпенсаторов

Гидрокомпенсаторы устанавливаются в масляный канал волшебной надписью JNA вниз. Что это за производитель поисковики умалчивают. Мы ожидали увидеть тут INA, известного поставщика на конвейер, но увы.

Мы ожидали здесь увидеть INA

Сбоку есть отверстие, через которое масло поступает внутрь компенсатора из канала.

Через этот канал масло попадает в гидрокомпенсатор

Сверху в плунжере есть выходное отверстие.

Верхняя часть плунжера

Через него масло отправляется к форсунке рокера.

Рокер

Выемка слева рассчитана под шток клапана, справа – под плунжер гидрокомпенсатора. Видите маленькое отверстие? Вот это и есть форсунка.

Справа углубление под плунжер гидрокомпенсатора

Можно назвать её распылителем, суть от этого не изменится. Через него обеспечивается стабильное поступление масла к паре ролик-кулачок.

Форсунка рокера Пентастар 3.6

В 2011 и 2012 годах стук под капотом был чаще всего вызван развалившимся игольчатым подшипником. Мы почему-то раньше думали, что их по старой традиции поставляет на конвейер INA, но маркировка на корпусе неполная, это может быть JNA, ZINA или кто ещё другой.

Производитель предположительно INA

Крайслер весьма быстро исправился, причём не с первого раза, так как существует аж четвёртая ревизия рокера. Заводская считается первой. Отличить их просто: если ось ролика неподвижна – перед вами завод, а коль двигается поперёк корпуса – значит изменённый артикул.

Подвижная ось подшипника

Подробности найдёте в отдельной статье, там даже есть видео.

Износ распредвала

Рассмотрим процесс износа кулачка распредвала. Он не всегда сопровождается звуком, как минимум так говорят некоторые владельцы. При живом подшипнике ролик выступает над корпусом рокера. Кулачок давит по центру на ролик, клапан открывается, машина едет. Слева для примера живой узел, на котором красной линией обозначена рабочая линия поверхности.

Как стоит рокер относительно распредвала

Как только подшипник рассыпается, ролик проваливается вглубь корпуса и линия соприкосновения становится зеркальной – теперь кулачок по краям упирается в корпус и начинает изнашиваться.

Поверхности прилегания рокера к распредвалу

Этот деструктивный процесс длится до тех пор, пока центральная часть опять не начнёт доставать до ролика. Вот только подшипник развалился и ролик по сути неподвижное тело – кулачок опять страдает.

Приунывший Пентастар 3.6

Клапан открывается всё хуже и хуже, мотор начинает подтраивать, потом глохнуть а в какой-то момент вообще перестаёт заводиться. Кулачок местами напоминает фольгу, на его поверхности чётко можно различить следы побежалости металла.

Профиль кулачка изменился из-за незапланированного износа

Если масляный фильтр героически поглотил всю стружку и она не натворила чудес, достаточно поменять все рокера, гидрокомпенсаторы, заменить сточенные распредвалы и Пентастар 3.6 снова в строю. Эта процедура занимает неполный рабочий день, для неё достаточно комплекта прокладок под выпускной коллектор и клапанные крышки.

При таком износе клапан не открывается

Вам предлагают снимать переднюю крышку? Можете сразу разворачиваться и уезжать. Специальный инструмент позволяет извлечь снять распредвалы без её демонтаажа, не беспокоясь про метки цепей ГРМ. Отдельные сервисы обходятся без инструмента, но это резко повышает шанс начудить.