Топливная горловина Гранд Чероки бывает всего лишь двух видов – для дизеля и для бензина. С 2011 по 2013 модельный год включительно дизелю достался артикул 52124612AF, а бензину отдали 52124611AH. Обе горловины комплектовались завинчивающимися крышками, среди которых была и архаичная позиция 5278655AB с отдельным замком. Сомнительное удовольствие открывать и идти с такой крышкой на кассу. Неудобно, да и грязно.
Радиатор Додж Нитро, а мы сейчас говорим про систему охлаждения двигателя, ненароком превратился в очень редкую и необоснованно дорогую птицу. Купить из наличия за вменяемые деньги в последнее время стало большой проблемой, так что у владельцев есть риск превратить свою машину в недвижимость.
Выхлоп Гранд Чероки с дизельным двигателем 3.0 от VM Motori это многоступенчатая система по снижению токсичности отработанных газов. Всего существует два варианта, бюджетный и продвинутый. Первый «сливают» в страны третьего мира или государства со слабым регулированием экологии, вторую ставят на внутренний североамериканский рынок.
Двигатель Джип Чероки 2.4 снизу классический представитель поколения World Engine, а сверху капитально отличается за счёт технологии MultiAir. Пошёл только седьмой год эксплуатации, так что основательной статистики по ним нет, только эпизодические выходы из строя. Сегодня покажем тяжёлый случай.
Форсунка Гранд Чероки это конечная точка на пути движения топлива. Отсюда оно либо улетит в цилиндр, либо отправится через обратную магистраль в топливный бак. Напомним, что сейчас мы говорим про дизельный трёхлитровый двигатель от VM Motori и платформу WK2. Систему подачи топлива, она же контур низкого давления, мы рассмотрели чуть раньше, а сегодня речь пойдёт про высокое давления и впрыск.
Родные фары Додж Джорни давно не выдерживают никакой конкуренции. Про них можно смело сказать, что они светятся, но не светят, а ближний больше похож на ходовые огни, чем на основной источник света. Весь парадокс не в самой рефлекторной оптике, а в неумении правильно её высчитать. На автомобильном рынке полно классических фар с отличным световым потоком, но даже эта планка оказалась недосягаемой для Крайслера. Из ситуации нужно как-то выходить, вплоть до кардинальных решений.
Система подачи и впрыска топлива Гранд Чероки рассчитана на дизель с низким содержанием серы, причём мотор приспособлен для употребления биодизеля стандарта ASTM D975. Единственное ограничение это его процентное содержание в общем объёме топлива. До пяти процентов система переносит безболезненно, это верхняя разрешённая планка. Если регулярно заливать от шести до двадцати, потребуется сократить межсервисный интервал.
Двигатели с технологией MultiAir стоят в таких автомобилях как Джип Чероки, Додж Дарт, Фиат 500, Крайслер 200, Джип Ренегат и Фиат Добло, он же Рам Гранд Мастер. Их основной особенностью является переход от системы DOHC с двумя распредвалами на SOHC, когда один распредвал отвечает как за впуск, так и за выпуск. При этом впускные клапаны открываются не за счёт давления кулачка, а через гидравлическую систему VVA – Variable Valve Actuation.
Шаровая опора Додж Джорни расположена не по привычной схеме в нижнем рычаг, а запрессована в поворотный кулак и смотрит пальцем вниз. Это выгодно отличает её от младшего брата в лице Джип Компас, так как узел работает на сжатие, а не на разрыв. Такая конструкция позволяет доехать до сервиса даже на жёстко стучащем узле. Есть два варианта замены, всё зависит от вашего опыта и количества инструмента.
Передние пружины Джип Вранглер меняют в трёх случаях: либо старые просели, либо от старости и коррозии обломился виток, либо владелец намеренно решил увеличить дорожный просвет своего проходимца. В отличие от многих гражданских машин, у платформы JK пружины стоят отдельно от амортизаторов как спереди, так и сзади, что серьёзно упрощает их замену. Достаточно минимального набора инструментов и трансмиссионной стойки, чтобы можно было подпереть передний редуктор.
